35.148. Относительно какой линии дорожной разметки наиболее безопасно контролировать положение своего автомобиля при встречном разъезде в тёмное время суток?
UAВідносно якої лінії дорожньої розмітки найбільш безпечно контролювати положення свого автомобіля при зустрічному роз’їзді в темний час доби?
Это экзаменационный вопрос по ПДД Украины о безопасности движения в тёмное время суток, когда встречные фары могут ослеплять, и водителю сложнее удерживать стабильную траекторию. В таких условиях важно иметь надёжный визуальный ориентир, который хорошо виден в свете собственных фар и помогает не смещаться в сторону встречного потока, сохраняя безопасный интервал.
На теоретический экзамен вынесены знания раздела 34 «Дорожная разметка» (горизонтальная разметка, в частности 1.2, обозначающая край проезжей части), а также общих требований Правил дорожного движения относительно движения справа (пункты 11.1 и 11.5) и соблюдения интервалов (пункт 13.1). Логика проста: надёжнее всего контролировать поперечное положение автомобиля относительно правой краевой линии, потому что она обычно лучше освещается ближним светом и позволяет держаться правой стороны проезжей части без лишнего напряжения зрения.
Вариант с левой краевой линией не подходит, потому что ориентация на левый край подсознательно «тянет» автомобиль к середине дороги, уменьшая интервал до встречных транспортных средств. Ориентация на линию, разделяющую потоки противоположных направлений, ночью также рискованна: центральная разметка может быть хуже видна, а встречный свет отвлекает и повышает вероятность ослепления. Напротив, контроль по правой границе проезжей части помогает ехать предсказуемо, снижает риск выезда к осевой и является самым практичным решением для типичных ситуаций встречного разъезда.
Пункт 34.1 — 34 «Дорожная разметка», 1 «Горизонтальная разметка», разметка 1.2
Разметка 1.2 — обозначает край проезжей части.
Данным пунктом проверяется знание, что «правая краевая линия» (линия края проезжей части) является специальной разметкой для ориентирования водителя по границе проезжей части, а значит именно относительно неё наиболее рационально (и безопаснее ночью) контролировать своё поперечное положение в полосе/на проезжей части.
Пункт 11.1
Количество полос движения для нерельсовых транспортных средств определяется дорожной разметкой или дорожными знаками, а при их отсутствии — самими водителями с учётом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и безопасных интервалов между ними. При этом на дорогах с двусторонним движением водители должны держаться правой стороны проезжей части.
Применительно к вопросу: во время встречного разъезда (особенно в тёмное время суток) требование «держаться правой стороны проезжей части» логично реализуется через визуальный контроль именно правой границы — линии 1.2.
Пункт 11.5
На дорогах, имеющих две и более полосы для движения в одном направлении, водитель должен двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части, кроме случаев обгона, объезда, поворота налево, разворота, остановки или стоянки.
Применительно к вопросу: даже когда движение происходит не в крайней правой полосе (правые полосы заняты), общий принцип ПДД — «по возможности ближе к правому краю» (в пределах своей полосы и с безопасными интервалами) — подсказывает ориентироваться на правую линию, а не на центральную/встречные фары.
Пункт 13.1
Водитель в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки, особенностей перевозимого груза и состояния транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию и безопасный интервал.
Применительно к вопросу: контроль положения авто относительно правой краевой линии помогает не «съезжать» к осевой/центральной части дороги во время встречного разъезда и лучше выдерживать безопасный интервал до встречных ТС.
Пункт 1.10 (термин «Проезжая часть»)
Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения нерельсовых транспортных средств.
Это определение нужно, чтобы понимать, что краевая линия 1.2 обозначает именно границу проезжей части (а не, например, обочины или другого элемента дороги).
То есть, правильный ответ — «Относительно линии, обозначающей правый край проезжей части дороги», учитывая, что по определению ПДД разметка 1.2 обозначает край проезжей части, а ПДД обязывают водителя держаться правой стороны/по возможности ближе к правому краю и соблюдать безопасные интервалы при движении.
Во время встречного разъезда в темное время суток водителю важно не только видеть дорогу, но и стабильно удерживать автомобиль в пределах своей полосы. Ночью это сложнее, потому что встречные фары могут ослеплять, а центральные ориентиры на дороге воспринимаются хуже. Поэтому нужно выбрать такой ориентир, который будет наиболее надежно виден именно в свете ваших фар и который поможет не смещаться в сторону встречного движения.
Самым безопасным ориентиром является линия, обозначающая правый край проезжей части. Она, как правило, лучше попадает в зону освещения ближнего света фар вашего автомобиля, поэтому её легче контролировать без напряжения зрения. Когда вы ведёте автомобиль, отслеживая положение относительно правой краевой линии, вы снижаете риск незаметно «потянуться» к середине дороги и создать опасное сближение с встречным транспортом.
Если же ориентироваться на центральную линию разметки или на сами встречные автомобили, возникают две проблемы. Во-первых, встречный свет может временно ухудшить видимость и спровоцировать ошибки в траектории. Во-вторых, концентрация на центре дороги часто приводит к тому, что водитель невольно приближается к осевой, уменьшая боковой интервал до встречных транспортных средств, что особенно опасно на высокой скорости.
Даже если вы движетесь не в крайней правой полосе (например, во второй или третьей), принцип сохраняется: безопаснее держаться ближе к правой границе именно своей полосы, выдерживая интервал до автомобилей, движущихся рядом в соседних полосах. Такой контроль помогает сохранять прогнозируемую траекторию и снижает риск как встречного, так и бокового сближения.
Итак, верный ответ — "Относительно линии, обозначающей правый край проезжей части дороги.", поскольку этот ориентир лучше всего виден в свете собственных фар и он помогает удерживать автомобиль подальше от осевой линии и встречного потока, снижая риск ослепления и столкновения.