35.149. Тормозной путь на дороге сразу после дождя:
UAГальмівний шлях на дорозі одразу після дощу:
Это экзаменационный вопрос по ПДД Украины о безопасности дорожного движения в условиях изменённой дорожной обстановки, когда покрытие становится мокрым и скользким. В таких ситуациях водитель должен понимать, как меняется эффективность торможения, чтобы заранее корректировать скорость, дистанцию и манеру управления и избегать ДТП.
Вопрос проверяет знание разделов 12 «Скорость движения» (пункт 12.1) и 13 «Дистанция, интервал…» (пункт 13.1) правил дорожного движения, а также общий долг быть внимательным и реагировать на изменение условий (пункт 2.3). Сразу после дождя коэффициент сцепления шин с дорогой снижается: вода смешивается с пылью, грязью и остатками масел, образуя скользкую плёнку, а при достаточном количестве воды возможно частичное «плавание» колёс. Именно поэтому для остановки с той же скорости требуется большее расстояние, чем на сухом асфальте, и это прямо учитывается при теоретическом экзамене.
Анализ вариантов в этом экзаменационном вопросе прост: утверждение об увеличении тормозного пути соответствует реальным условиям мокрого покрытия и требованиям ПДД по выбору безопасной скорости и дистанции. Вариант об уменьшении противоречит физике сцепления, ведь на скользкой поверхности шины хуже «держат» дорогу. Вариант об отсутствии изменений также неправильный, потому что даже кратковременное ухудшение сцепления после дождя заметно влияет на остановочный путь и требует более осторожной тактики движения.
Пункт 12.1 (раздел 12 «Скорость движения»)
При выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а также особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им.
Пояснение применения: сразу после дождя сцепление колес с покрытием хуже (покрытие более скользкое), поэтому для сохранения управляемости и возможности безопасной остановки требуется меньшая скорость, а фактический тормозной путь становится больше.
Пункт 13.1 (раздел 13 «Дистанция, интервал, встречный разъезд»)
Водитель в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки, особенностей перевозимого груза и состояния транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию и безопасный интервал.
Пояснение применения: на мокром/скользком покрытии тормозной путь увеличивается, следовательно, водитель должен увеличивать дистанцию, чтобы избежать столкновения в случае торможения.
Пункт 2.3 (подпункт «б», раздел 2 «Обязанности и права водителей механических транспортных средств»)
Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответственно реагировать на её изменение, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления этим средством в пути.
Пояснение применения: изменение состояния покрытия после дождя является изменением дорожной обстановки, на которую водитель должен своевременно реагировать (в частности, корректировкой скорости и дистанции из-за увеличения тормозного пути).
То есть, правильный ответ — "Увеличивается.", учитывая, что по требованиям ПДД водитель должен учитывать дорожную обстановку (в частности, скользкость покрытия после дождя) при выборе безопасной скорости и дистанции, поскольку в таких условиях сцепление с дорогой хуже и остановка требует большего расстояния.
Сразу после дождя условия сцепления шин с дорогой заметно ухудшаются. На покрытии остается вода, а вместе с ней поднимаются пыль, грязь и следы масел, из-за чего поверхность становится скользкой даже там, где асфальт выглядит ровным и «нормальным». В результате колёса хуже «держатся» за дорогу, а это напрямую влияет на эффективность торможения.
Согласно ПДД, водитель должен выбирать безопасную скорость с учётом состояния проезжей части и, при необходимости, иметь возможность остановить транспортное средство в пределах видимости. Когда покрытие мокрое, для той же самой скорости требуется большее расстояние, чтобы снизить скорость и полностью остановиться, чем на сухом асфальте. То есть увеличивается тормозной путь, и водителю следует заранее снижать скорость и увеличивать дистанцию.
Практический пример прост: если на сухом асфальте автомобиль уверенно замедляется при нажатии на тормоза, то сразу после дождя при таком же нажатии возможно раннее срабатывание ABS, лёгкое скольжение или «плавание» колёс по водяной плёнке. Это означает, что остановка произойдёт позже, чем ожидается, а значит потребуется большее расстояние.
Итак, верный ответ — "Увеличивается.", поскольку сразу после дождя сцепление шин с покрытием снижается из-за водяной плёнки и скользкого слоя из грязи и остатков масел, и для остановки требуется большее расстояние.