59.10. Завантажений причіп:
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху під час керування автопоїздом і насамперед перевіряє розуміння того, як додаткова маса та інерція впливають на зупинку транспортного засобу. На теоретичному іспиті такі завдання допомагають оцінити, чи усвідомлює водій реальні ризики під час руху з вантажем і причепом, адже саме гальмування часто стає критичним у небезпечних ситуаціях.
За змістом це питання пов’язане з базовими термінами правил дорожнього руху (визначення «Причіп» і «Буксирування» у пункті 1.10) та з обов’язками водія враховувати стан транспортного засобу, вантаж і дорожню обстановку (пункти 2.3, 12.1, 13.1). Правильний висновок ґрунтується на фізиці гальмування: завантажений причіп збільшує загальну масу автопоїзда, отже зростає інерція і для повної зупинки зазвичай потрібна більша відстань. Додатково, якщо гальма причепа відсутні, несправні або налаштовані гірше, ніж у тягача, причіп під час гальмування продовжує рух за інерцією та «підштовхує» автомобіль, що ще більше подовжує шлях зупинки і може погіршувати керованість.
Саме тому варіант про збільшення гальмівного шляху є логічно вірним у контексті правил дорожнього руху. Твердження про зменшення або відсутність змін суперечать практиці керування з причепом: додаткова маса не може зробити зупинку «коротшою» за однакових умов, а «без змін» можливе лише як рідкісний виняток за ідеально налаштованих гальм причепа та інших факторів, що не відповідає загальному правилу безпечного водіння. У реальному русі це знання означає прості дії водія: знижувати швидкість заздалегідь, збільшувати дистанцію та уникати різких маневрів і гальмувань, особливо на слизькій дорозі.
Пункт 1.10 (термін «Причіп»)
Причіп — транспортний засіб, призначений для руху в складі з механічним транспортним засобом.
Пункт 1.10 (термін «Буксирування»)
Буксирування — переміщення одного транспортного засобу іншим транспортним засобом, з’єднаних між собою зчіпним пристроєм або тросом (канатом).
Пункт 2.3 (підпункт «б»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування ним у дорозі.
Коротке застосування: завантаження причепа змінює умови руху (маса/інерція) і водій має врахувати це під час керування, у тому числі під час гальмування.
Пункт 12.1
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Коротке застосування: «особливості вантажу» та «стан транспортного засобу» охоплюють рух із причепом; більша маса автопоїзда потребує меншої/обережнішої швидкості, бо зупинка потребуватиме більшої відстані.
Пункт 13.1
Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.
Коротке застосування: якщо причіп завантажений, гальмівний шлях зазвичай більший, отже водій має збільшувати безпечну дистанцію.
Тобто, правильна відповідь - "Збільшує гальмівний шлях.", з огляду на те, що за визначеними ПДР обов’язками водій має враховувати стан транспортного засобу та особливості (масу) вантажу/руху з причепом при виборі швидкості й дистанції, оскільки збільшена маса автопоїзда потребує більшої відстані для зупинки.
Під час руху з причепом водій фактично керує не лише автомобілем, а цілим автопоїздом. За ПДР водій зобов’язаний керувати швидкістю так, щоб мати змогу безпечно зупинити транспортний засіб у межах видимості та з урахуванням дорожньої обстановки. Коли до автомобіля приєднано завантажений причіп, змінюються умови зупинки, і це потрібно враховувати заздалегідь.
Основна причина полягає в масі. Завантажений причіп збільшує загальну масу автопоїзда, а отже, зростає інерція. Під час гальмування потрібно «погасити» більшу кінетичну енергію, тому на однаковій швидкості для повної зупинки потрібні більші зусилля та, як правило, більша відстань.
Додатково впливає те, як саме гальмує причіп. Якщо гальмівна система причепа відсутня, несправна або налаштована неефективно, причіп під час гальмування продовжує рухатися за інерцією і фактично підштовхує автомобіль уперед. Навіть коли причіп має гальма, але вони спрацьовують із запізненням або слабше, ніж у тягача, гальмівний шлях все одно збільшується порівняно з ситуацією без причепа.
Є і практичний приклад: якщо ви їдете з завантаженим причепом 60 км/год і починаєте гальмувати перед перешкодою, автомобіль без причепа зупиниться раніше. З причепом зупинка затягнеться, бо гальмівна система працює під більшим навантаженням, а причіп своєю інерцією «дотягує» автопоїзд уперед, особливо на слизькому покритті або при різкому гальмуванні.
Отже, вірна відповідь - "Збільшує гальмівний шлях.", оскільки завантажений причіп збільшує масу та інерцію автопоїзда і може підштовхувати автомобіль під час гальмування, через що для зупинки потрібна більша відстань.