55.26. На якій швидкості антиблокувальна система може не спрацювати?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки гальмування та керованості автомобіля в реальних умовах руху. Воно нагадує, що навіть сучасні системи активної безпеки мають свої технічні межі, а водій під час теоретичного іспиту має розуміти, як особливості роботи гальмівної системи впливають на зупинку транспортного засобу, особливо на слизькому покритті або під час маневрування.
Питання перевіряє знання розділу Правил дорожнього руху про обов’язки водія та вибір безпечної швидкості, зокрема вимоги пункту 2.3 (а) щодо технічно справного стану авто і пунктів 12.1 та 12.3 щодо контролю швидкості й дій у разі небезпеки. Суть у тому, що на дуже малій швидкості система ABS може не активуватися через недостатньо точний сигнал датчиків обертання коліс, тому правильним є найменший із запропонованих порогів. Варіанти з більшими значеннями (до 20 км/год і до 40 км/год) є помилковими, бо ABS зазвичай розрахована на роботу на значно вищих швидкостях, а проблема виникає саме в «майже нульовій» зоні, коли обертання колеса складно коректно зчитати.
Практичне значення цього для правил дорожнього руху просте: під час плавного під’їзду до стоп-лінії, у заторі або при екстреному гальмуванні з переходом до повної зупинки водій не повинен розраховувати, що ABS завжди «підстрахує» на останніх метрах. Це знання допомагає адекватно оцінювати стан транспортного засобу, тримати безпечну дистанцію, обирати швидкість з урахуванням покриття та бути готовим до того, що на мінімальній швидкості можливе короткочасне підковзування або часткове блокування коліс навіть у справному автомобілі.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення та кріплення вантажу.
Коротке застосування: питання перевіряє розуміння, що ефективність гальмування залежить від справності та особливостей гальмових систем (зокрема ABS), і водій має враховувати, що певні системи можуть працювати з обмеженнями на дуже малій швидкості.
Пункт 12.1
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух і безпечно керувати ним.
Коротке застосування: знання про те, що ABS може не спрацьовувати на малій швидкості, належить до врахування “стану транспортного засобу” та його фактичних можливостей під час гальмування.
Пункт 12.3
У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.
Коротке застосування: під час зниження швидкості аж до зупинки водій має розуміти, що в “майже нульовій” зоні швидкостей ABS може вже не втручатися, і гальмування/керованість можуть змінюватися.
Тобто, правильна відповідь - "До 10 км/год.", з огляду на те, що за вимогами ПДР водій зобов’язаний забезпечити технічно справний стан транспортного засобу та під час вибору швидкості враховувати стан і фактичні можливості гальмових систем, зокрема обмеження роботи ABS на дуже малій швидкості.
Антиблокувальна система (ABS) потрібна для того, щоб під час інтенсивного гальмування колеса не блокувалися повністю, а автомобіль зберігав керованість. Принцип її роботи базується на постійному контролі швидкості обертання кожного колеса і короткочасному регулюванні гальмівного зусилля, коли система «бачить» ознаки блокування.
Щоб ABS могла коректно визначити, чи колесо починає зупинятися, датчики мають зчитувати обертання з достатньою точністю. На дуже малій швидкості обертання колеса сигнал від датчика може бути нестабільним або недостатньо інформативним для надійного розпізнавання блокування. У такій ситуації система може не активуватися, бо не отримує правильних даних для керування тиском у гальмівному приводі.
Практично це проявляється під час майже повної зупинки: наприклад, ви гальмуєте перед стоп-лінією або під’їжджаєте до перешкоди на мінімальній швидкості. На цих останніх метрах ABS може вже не втручатися, і короткочасне підковзування чи блокування колеса можливе, навіть якщо автомобіль технічно справний.
Отже, вірна відповідь - "До 10 км/год.", оскільки на такій малій швидкості датчики обертання коліс можуть не забезпечити достатньо точний сигнал, і ABS може не ввімкнутися.