55.25. Що є наслідком проїзду автомобіля через глибоку калюжу?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху в дощову погоду та після проїзду водних перешкод. Воно перевіряє розуміння того, як змінюється керованість і зупинний шлях автомобіля, коли вода потрапляє на елементи гальмівної системи. Для теоретичного іспиту важливо усвідомлювати: навіть якщо калюжу подолано без заносу, ризик виникає одразу після неї, коли може знадобитися різко зупинитися перед світлофором або на під’їзді до перехрестя.
За змістом це питання належить до розділів правил дорожнього руху про обов’язки водія та вибір безпечної швидкості і дистанції, тобто вимоги пунктів 2.3, 12.1 і 13.1 ПДР України, а також загальні положення про технічний стан транспортного засобу (31.1). Вода створює плівку на дисках/барабанах і колодках, зменшує тертя, тому перші натискання на педаль можуть давати слабкий ефект: гальмівні механізми спочатку «очищаються» від вологи, і лише потім повертаються до нормальної роботи.
Пояснюючи варіанти, слід відрізняти тимчасове погіршення від повної несправності. Твердження про повний вихід з ладу гальмівних механізмів некоректне для типової ситуації: після глибокої калюжі гальма зазвичай не ламаються, але працюють гірше, доки не просохнуть. Саме тому правильним є варіант про зниження ефективності гальмування, а практична дія водія після водної перешкоди в межах правил дорожнього руху — зменшити швидкість, збільшити дистанцію та на безпечній ділянці обережно перевірити й «просушити» гальма короткими натисканнями, щоб не створити небезпеки іншим учасникам руху.
Пункт 2.3 (підпункти «а», «б»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: а) перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу; б) бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування ним у дорозі.
Після проїзду через глибоку калюжу водій повинен врахувати зміну технічного стану в частині гальмування (попадання води в гальмівні механізми) і діяти так, щоб не створити небезпеки (зокрема — перевірити/«просушити» гальма обережними натисканнями на педаль гальма під час подальшого руху там, де це безпечно).
Пункт 12.1
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Проїзд через глибоку калюжу може тимчасово погіршити ефективність гальмування, тому водій має обирати швидкість з урахуванням такого погіршення (щоб зберігати можливість безпечно керувати та зупинитися).
Пункт 13.1
Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, та стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.
Оскільки після потрапляння води в гальмівні механізми гальмівний шлях може збільшуватися, необхідно збільшувати запас простору (дистанцію/інтервал) з урахуванням тимчасово гіршого гальмування.
Пункт 31.1
Технічний стан та обладнання транспортних засобів повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху, охорони навколишнього середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників та іншій нормативно-технічній документації.
Тимчасове зниження ефективності гальм після подолання водної перешкоди прямо стосується вимог безпеки до роботи гальмівної системи (як елемента технічного стану ТЗ), а отже водій має враховувати це як фактор ризику.
Тобто, правильна відповідь - "Зменшиться ефективність гальмівних механізмів.", з огляду на те, що за вимогами ПДР водій зобов’язаний враховувати стан транспортного засобу та дорожню обстановку (пп. 2.3, 12.1, 13.1), а після проїзду через глибоку калюжу гальмівні механізми можуть бути зволожені, що тимчасово погіршує гальмування.
Під час руху через глибоку калюжу вода потрапляє в зону гальмівних механізмів: на гальмівні диски або барабани, а також на колодки. Після виїзду з води ці елементи залишаються мокрими, і між колодками та робочою поверхнею утворюється водяна плівка.
У таких умовах сила тертя, за рахунок якої автомобіль сповільнюється, тимчасово зменшується. Тому перше натискання на педаль гальма може дати слабкий ефект або відчутну затримку гальмування: гальмівні механізми спочатку «прибирають» воду, а вже потім починають працювати повноцінно. Навіть коли вода частково витискається, колодки ще деякий час залишаються вологими, і гальмування не є таким ефективним, як у сухих умовах.
На практиці це означає, що після калюжі автомобіль може гальмувати гірше саме тоді, коли водієві потрібно швидко зупинитися, наприклад перед світлофором або на під’їзді до перехрестя. Саме тому після подолання водної перешкоди водій має врахувати збільшення гальмівного шляху та за потреби перевірити гальма короткими обережними натисканнями під час руху на безпечній ділянці.
Отже, вірна відповідь - "Зменшиться ефективність гальмівних механізмів.", оскільки вода, що потрапляє на колодки та робочі поверхні гальм, знижує тертя і тимчасово погіршує гальмування.