53.9. До якого вузла підключена педаль гальма у пневматичній гальмівній системі?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху через розуміння роботи гальмової системи комерційного транспорту. На теоретичний іспит часто виносять базові принципи, які допомагають водієві оцінювати справність авто перед виїздом і під час експлуатації, адже від коректної роботи гальм напряму залежить керованість і зупинка транспортного засобу.
Питання перевіряє знання будови пневматичного гальмового приводу та пов’язане з вимогами правил дорожнього руху щодо технічного стану (пункти 2.3(а), 31.1, 31.4 і Додаток 1 «Гальмова система»). У пневматиці педаль не створює гальмівний тиск як у гідравліці, а подає команду керувальному вузлу, який дозує подачу стисненого повітря з ресиверів у магістралі до гальмівних камер і так забезпечує гальмування та подальше скидання тиску.
Правильним є варіант із підключенням до гальмівного крану, бо саме він керує потоком повітря залежно від натискання педалі. Варіант із головним гальмівним циліндром характерний для гідравлічних систем, де тиск створюється рідиною, тому для пневматики він не підходить. А підключення безпосередньо до гальмівної камери також некоректне: камера є виконавчим механізмом на колесі й отримує вже дозований тиск через керування гальмівним краном, а не напряму від педалі.
Практично це знання допомагає правильно інтерпретувати симптоми несправностей: падіння тиску, витік повітря, затримку спрацювання або неповне відпускання гальм. Саме тому правила дорожнього руху вимагають контролю герметичності пневмоприводу та справності органів керування гальмами, а розуміння ролі гальмівного крану напряму підвищує шанси безпечно скласти іспит і безпечно керувати транспортом.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: а) перед виїздом перевірити та забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу, правильність розміщення та кріплення вантажу.
Коротке пояснення: питання стосується знання будови та справності гальмової системи, яку водій має контролювати перед виїздом і під час експлуатації.
Пункт 31.1
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони довкілля, правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників і іншій нормативно-технічній документації.
Коротке пояснення: ПДР прямо відсилають до інструкцій виробника та нормативно‑технічної документації щодо конструкції/принципу дії вузлів (зокрема пневматичного гальмового приводу), де й визначається, що педаль керує подачею повітря через гальмівний кран (гальмівний клапан).
Пункт 31.4
Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності технічних несправностей і невідповідностей вимогам, зазначеним у додатку 1 до цих Правил.
Коротке пояснення: хоча ПДР не описують, до якого саме вузла «підключена» педаль, вони вимагають справності гальмової системи, а перевірка/розуміння роботи пневмоприводу (через гальмівний кран) напряму пов’язана з безпечною експлуатацією.
Додаток 1 до ПДР, розділ 1 «Гальмова система», пункт 1.2
Порушена герметичність пневматичного або пневмогідравлічного приводу гальм, що спричинює падіння тиску повітря при непрацюючому двигуні більш як на 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) за 15 хв. після повного приведення в дію органів керування гальмовими системами.
Коротке пояснення: у додатку 1 прямо згадуються «органи керування гальмовими системами» (зокрема педаль) у контексті роботи пневмоприводу, що підводить до розуміння, що керування подачею стисненого повітря в пневмосистемі здійснюється через гальмівний кран.
Тобто, правильна відповідь - "До гальмівного крану.", з огляду на те, що за визначенням ПДР технічний стан і робота гальмової системи мають відповідати інструкціям підприємств-виробників (пункт 31.1), а в пневматичному гальмівному приводі педаль керує подачею стисненого повітря саме через гальмівний кран.
У пневматичній гальмівній системі педаль гальма не створює тиск безпосередньо, як у гідравліці. Її завдання інше: передати команду на керування потоком стисненого повітря, яке зберігається в ресиверах і використовується для гальмування.
Цю команду приймає гальмівний кран. Саме він є керувальним вузлом, який залежно від положення педалі відкриває або перекриває подачу повітря до виконавчих механізмів. Коли водій натискає педаль, гальмівний кран дозовано подає стиснене повітря по магістралях до гальмівних камер коліс, і там зростає тиск, який уже механічно притискає колодки до барабанів (або приводить у дію інший робочий механізм), унаслідок чого автомобіль сповільнюється або зупиняється.
Коли педаль відпускають, гальмівний кран припиняє подачу та забезпечує скидання тиску з ліній керування гальмами, після чого повітря виходить, а колодки повертаються у вихідне положення. Тобто педаль працює саме через вузол керування повітрям, а не через гальмівні камери чи ресивери напряму.
Отже, вірна відповідь - "До гальмівного крану.", оскільки педаль у пневматичній системі керує подачею та скиданням стисненого повітря до гальмівних механізмів через гальмівний кран.