53.10. У чому основна перевага гідравлічної гальмівної системи перед пневматичною гальмівною системою?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху через технічний стан транспортного засобу: від того, як швидко гальма реагують на натискання педалі, залежить своєчасність уповільнення і реальний гальмівний шлях у критичній ситуації. На теоретичний іспит важливо розуміти, що ефективність гальмування визначається не лише силою гальм, а й швидкістю передавання зусилля в приводі, адже навіть коротка затримка може стати вирішальною при раптовій перешкоді.
Питання перевіряє знання розділів правил дорожнього руху про обов’язки водія та вимоги до технічного стану і справності гальмових систем (зокрема, пункти 2.3, 31.1 і 31.4 щодо недопустимості експлуатації авто з несправними приводами). Суть порівняння в тому, що гідравлічний привід передає тиск через майже нестисливу гальмівну рідину, тому реакція гальмівних механізмів на команду водія настає швидше, ніж у пневматичній системі, де повітря стискається і дає додаткову часову затримку.
Аналіз варіантів відповідей простий. Твердження про «відсутність гальмівної рідини» є хибним, бо саме гальмівна рідина є основою роботи гідравліки. Варіант про «зменшення маси деталей» може бути частково справедливим у деяких конструкціях, але це не ключова перевага в контексті ПДР та безпеки. Найважливішим є те, що гідравліка забезпечує швидше спрацьовування гальмівних механізмів, а отже допомагає раніше почати гальмування і підвищує шанси уникнути ДТП, що прямо відповідає логіці вимог правил дорожнього руху щодо справного та безпечного гальмування.
Пункт 2.3 (обов’язки водія щодо технічного стану транспортного засобу)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: «а) перед виїздом перевірити і забезпечити справний технічний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення й кріплення вантажу;»
Пункт 31.1 (вимоги до технічного стану транспортних засобів та їх обладнання)
«Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників та іншій нормативно-технічній документації.»
Пункт 31.4.1 (несправності робочої гальмової системи — гідравлічний привід)
«Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і умов: 31.4.1 Робоча гальмова система: б) порушено герметичність гідравлічного гальмового приводу.»
Пункт 31.4.1 (несправності робочої гальмової системи — пневматичний/пневмогідравлічний привід)
«Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і умов: 31.4.1 Робоча гальмова система: в) порушено герметичність пневматичного або пневмогідравлічного гальмового приводу, що спричиняє падіння тиску повітря при непрацюючому двигуні більш як на 0,05 МПа за 15 хв після повного приведення їх у дію.»
Пункт 31.4.1 (несправності робочої гальмової системи — контроль тиску в пневмоприводі)
«Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і умов: 31.4.1 Робоча гальмова система: г) не працює манометр пневматичного або пневмогідравлічного гальмового приводу.»
Тобто, правильна відповідь - "Швидкість спрацьовування гальмівних механізмів.", з огляду на те, що за змістом ПДР гальмова система має бути справною та забезпечувати безпечне гальмування, а швидкість передавання зусилля в приводі безпосередньо впливає на своєчасність спрацьовування гальм.
Коли водій натискає на педаль гальма, для безпеки важливо, щоб зусилля якнайшвидше дійшло до гальмівних механізмів на колесах і автомобіль почав сповільнюватися без затримки. Саме час від натискання педалі до фактичного спрацьовування гальм є ключовим у порівнянні різних приводів гальм.
У гідравлічній гальмівній системі зусилля передається через гальмівну рідину. Рідина майже не стискається, тому тиск у системі наростає практично одразу і так само швидко передається до всіх робочих циліндрів. У реальній ситуації це означає: натиснули педаль — колеса починають гальмувати майже миттєво, без відчутної паузи.
У пневматичній системі зусилля передається стисненим повітрям. Повітря, на відміну від рідини, стискається, тому для наростання потрібного тиску та переміщення повітря по магістралях потрібен додатковий час. Через це між натисканням на педаль і початком гальмування виникає помітніша затримка, що особливо відчутно при різкому гальмуванні.
Наприклад, якщо попереду раптово з’являється перешкода і водій різко натискає на гальма, гідравлічний привід швидше “доставляє” команду на гальмування до коліс. Отже, автомобіль починає сповільнюватися раніше, а це безпосередньо впливає на зменшення гальмівного шляху в критичній ситуації.
Отже, вірна відповідь - "Швидкість спрацьовування гальмівних механізмів.", оскільки гідравлічний привід передає тиск через майже нестисливу рідину, тому гальма реагують швидше, ніж у пневматичній системі з повітрям, яке стискається і дає затримку.