53.5. Для чого потрібен прискорювальний клапан в пневматичному приводі гальмівної системи?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху через технічну справність гальм: у вантажівок і автобусів із пневматичним приводом важлива не лише наявність гальм, а й їхня швидкодія та узгодженість по осях. Коли задні гальма спрацьовують із затримкою, збільшується гальмівний шлях і погіршується керованість, тому такі елементи пневмосистеми напряму впливають на безпечне водіння та результати на теоретичному іспиті.
Питання перевіряє розділ правил дорожнього руху про обов’язки водія щодо перевірки технічного стану та вимоги до справності транспортного засобу (пункти 2.3 «а», 31.1, 31.4, а також 31.4.1.3 про герметичність пневмоприводу). Логіка проста: ПДР не описують конструкцію прискорювального клапана, але вимагають, щоб гальмівна система працювала ефективно й без витоків, а прискорювальний клапан якраз забезпечує швидке подавання і швидке стравлювання повітря біля задніх гальмівних камер, скорочуючи затримку спрацьовування задніх механізмів.
Аналіз варіантів відповідей у цьому екзаменаційному питанні показує різницю між «динамікою авто» та «швидкодією гальм». Твердження про збільшення динаміки розгону не має відношення до гальмівної системи. Варіант про збільшення швидкості скидання тиску частково описує одну з функцій клапана, але не розкриває головної мети вузла в пневматичних гальмах: прискорити саме роботу задніх гальмівних механізмів (і під час гальмування, і під час розгальмовування), щоб вони спрацьовували без запізнення порівняно з іншими осями.
Практично це знання з правил дорожнього руху допомагає правильно розуміти, чому на великогабаритному транспорті критична справність пневмоприводу та його герметичність: при несправному прискорювальному клапані можливі затримка гальмування задньої осі, нерівномірність гальмування та небезпечні ситуації. Для підготовки до теоретичного іспиту варто запам’ятати: прискорювальний клапан ставлять ближче до задніх гальмівних камер, щоб скоротити час реакції задніх гальм.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу.
Цей пункт опосередковано «підводить» до теми питання: водій має забезпечити справність гальмівної системи в цілому, зокрема елементів пневмоприводу, що впливають на швидкість спрацьовування гальм (у т.ч. прискорювального клапана).
Пункт 31.1
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху, охорони навколишнього середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників та іншій нормативно-технічній документації.
Застосування до питання: ПДР не регламентують будову прискорювального клапана, але встановлюють загальну вимогу, що гальмівна система (як елемент обладнання ТЗ) має відповідати нормам і працювати належним чином; прискорювальний клапан є одним із елементів, що забезпечує потрібну швидкодію пневматичних гальм.
Пункт 31.4 (вступна норма)
Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідностей вимогам стандартів:
Ця норма пов’язує тему питання з безпекою: несправності гальмівної системи (у т.ч. пневматичного приводу та його елементів) є підставою для заборони експлуатації.
Пункт 31.4.1 (підпункт 31.4.1.3)
Порушена герметичність пневматичного або пневмогідравлічного приводу гальм.
Застосування до питання: прискорювальний клапан працює саме з потоками стисненого повітря в пневмоприводі; його справність і герметичність безпосередньо впливають на швидкість подачі/випуску повітря та, відповідно, на оперативність спрацьовування гальмівних механізмів.
Тобто, правильна відповідь - "Прискорення спрацьовування задніх гальмівних механізмів.", з огляду на те, що ПДР вимагають справного та ефективного функціонування гальмівної системи і її пневматичного приводу (пункти 2.3 «а», 31.1, 31.4, 31.4.1.3), а прискорювальний клапан конструктивно призначений для скорочення часу наповнення/стравлювання повітря в гальмівних камерах задніх осей.
У пневматичній гальмівній системі гальмування відбувається за рахунок подавання стисненого повітря до гальмівних камер. На великогабаритних транспортних засобах магістралі довгі, тому повітрю потрібно певний час, щоб дійти до задніх осей, а потім так само повернутися назад під час розгальмовування. Через це задні гальма можуть спрацьовувати із запізненням порівняно з передніми.
Щоб зменшити цю затримку, у системі застосовують прискорювальний клапан, який встановлюють ближче до задніх гальмівних камер. Коли водій натискає на педаль, клапан забезпечує швидке надходження повітря до задніх гальмівних механізмів не «через весь шлях» до гальмівного крана і назад, а коротшим маршрутом поблизу виконавчих механізмів. Це дозволяє заднім гальмам спрацювати швидше і більш узгоджено з іншими осями.
Так само важливо і розгальмовування: коли педаль відпускають, прискорювальний клапан допомагає швидко стравити повітря з гальмівних камер назовні, щоб задні колеса не залишалися загальмованими довше, ніж потрібно. У підсумку скорочується час реакції гальм саме на задніх осях, що підвищує керованість і рівномірність гальмування.
Отже, вірна відповідь - "Прискорення спрацьовування задніх гальмівних механізмів.", оскільки прискорювальний клапан подає і стравлює повітря біля задніх гальмівних камер, зменшуючи затримку спрацювання задніх гальм через довгі пневмомагістралі.