53.43. Чим загрожує неповне вимкнення зчеплення не до кінця натиснутою педаллю зчеплення?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпечної та правильної технічної експлуатації автомобіля з механічною коробкою передач. На практиці від роботи з педаллю зчеплення залежить не лише комфорт керування, а й ресурс ключових вузлів трансмісії: помилки під час перемикання можуть викликати хрускіт, ривки та прискорений знос деталей, що зрештою впливає на надійність транспортного засобу під час руху.
Запитання перевіряє розуміння причинно-наслідкового зв’язку між діями водія та технічним станом авто в контексті правил дорожнього руху і вимог розділу 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання», а також обов’язків водія за пунктом 2.3 ПДР щодо забезпечення справності. Якщо зчеплення вимикається не повністю, частина крутного моменту продовжує передаватися на коробку передач, через що синхронізаторам доводиться вирівнювати надмірну різницю швидкостей, а на несинхронізованих передачах ударне навантаження переходить прямо на зубчасті колеса.
Саме тому правильним є варіант про надмірне зношення синхронізаторів і шестерень (особливо там, де немає синхронізації): часткове зчеплення під час увімкнення передач створює підвищене тертя та «зрив» узгодження обертів. Твердження, що це «нічим не загрожує», не відповідає реальним наслідкам і суперечить вимогам ПДР експлуатувати авто технічно справно; варіант лише про знос зубчастих коліс є неповним, бо першими зазвичай страждають синхронізатори, які беруть на себе основне навантаження при перемиканні.
Для теоретичного іспиту важливо запам’ятати просте правило: під час перемикання передач педаль зчеплення натискають до упору, щоб роз’єднати двигун і КПП та дати механізмам працювати у штатному режимі. Це зменшує ризик хрускоту, полегшує вмикання передач і допомагає виконувати вимоги ПДР України щодо технічної справності й безпеки на дорозі.
Пункт 2.3 (підпункт «а» — обов’язки водія щодо технічного стану ТЗ)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: «перед виїздом перевірити та забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу…»
Пункт 31.1 (розділ 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання»)
«Технічний стан та обладнання транспортних засобів повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правилам їх технічної експлуатації».
Тобто, правильна відповідь - "Надмірним зношенням синхронізаторів і зубчастих коліс, якщо вони не синхронізовані.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу та експлуатувати його відповідно до правил технічної експлуатації, а неповне вимкнення зчеплення призводить до підвищених навантажень і прискореного зносу елементів коробки передач (синхронізаторів і зубчастих коліс).
Під час перемикання передач зчеплення має повністю роз’єднати двигун і коробку передач. Для цього педаль зчеплення натискають до упору, щоб крутний момент від двигуна тимчасово не передавався на первинний вал коробки. Тоді шестерні та вали в КПП можуть безпечно вирівняти швидкості й передача вмикається плавно.
Якщо педаль зчеплення натиснута не до кінця, зчеплення вимикається неповністю: частина крутного моменту продовжує «підкручувати» коробку. У цей момент водій намагається увімкнути іншу передачу, але елементи коробки ще обертаються з різною швидкістю. Через це механізм синхронізації змушений компенсувати більшу різницю обертів, ніж розраховано в нормальному режимі.
Практично це проявляється як туге вмикання передач або характерний «хрускіт». Причина в тому, що синхронізатори беруть на себе надмірну роботу з вирівнювання швидкостей, а якщо передача не має синхронізації або момент вирівнювання зірвано, навантаження переходить безпосередньо на зубчасті колеса. У підсумку швидше стираються фрикційні поверхні синхронізаторів і пошкоджуються кромки зубців шестерень.
Отже, вірна відповідь - "Надмірним зношенням синхронізаторів і зубчастих коліс, якщо вони не синхронізовані.", оскільки неповністю вимкнене зчеплення не прибирає навантаження з коробки під час перемикання, і синхронізаторам та шестерням доводиться працювати з підвищеним тертям і ударними навантаженнями.