53.39. Що буде, якщо значно перевищити рівень моторної оливи в двигуні?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується технічної справності автомобіля та безпеки дорожнього руху. Стан двигуна напряму впливає на надійність авто під час руху: раптова втрата змащення може призвести до перегріву, заклинювання або різкого падіння потужності, що створює небезпечну ситуацію на дорозі. Саме тому правила дорожнього руху вимагають контролювати технічний стан транспортного засобу перед виїздом.
За змістом воно перевіряє розділ ПДР про обов’язки водія та вимоги до технічного стану (п. 2.3 «а» і п. 31.1): водій має дотримуватися інструкцій виробника, зокрема підтримувати рівень моторної оливи між MIN і MAX. Коли оливи залито значно більше норми, колінвал починає збивати її в піддоні, олива аерується і спінюється. Піна гірше прокачується, з’являються повітряні бульбашки в магістралях, через що може падати тиск і виникати оливне голодування, навіть попри «надлишок» мастила в картері.
Аналіз варіантів відповіді на теоретичному іспиті зводиться до розуміння фізики змащення. Твердження, що «нічого не буде, зайва олива вигорить», хибне: перелив не є нормою і може спричинити димлення, нагар та проблеми з системами вентиляції. Варіант про падіння потужності через опір обертанню може траплятися, але він не пояснює головної та найбільш небезпечної причини. Версія про пошкодження оливного насоса можлива як наслідок, однак ключовий ризик інший: саме спінювання призводить до нестабільної подачі, зниження тиску та дефіциту змащення в навантажених вузлах двигуна.
Практично це знання допомагає правильно діяти перед поїздкою: перевіряти рівень щупом і не допускати перевищення MAX, а при появі індикатора аварійного тиску оливи під час руху негайно зупинитися та з’ясувати причину. Такий підхід відповідає вимогам ПДР України й зменшує ризик небезпечної несправності на дорозі.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: а) перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення та кріплення вантажу.
Коротке застосування: питання про наслідки «переливу» моторної оливи перевіряє розуміння того, що водій має не допускати технічних станів, які можуть спричинити несправність двигуна під час руху (зокрема втрату тиску оливи через спінювання та ризик оливного голодування).
Пункт 31.1
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього природного середовища, правилам їх технічної експлуатації, інструкціям заводів-виробників та іншій нормативно-технічній документації.
Коротке застосування: рівень моторної оливи (між «MIN» і «MAX») належить до вимог інструкції заводу-виробника; значне перевищення рівня є відхиленням від правил технічної експлуатації та може призвести до падіння тиску оливи й небезпечної несправності двигуна.
Тобто, правильна відповідь - "Через спінювання оливи може впасти її тиск і виникнути оливне голодування.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечувати технічно справний стан ТЗ перед виїздом (п. 2.3 «а») та дотримуватися вимог інструкцій і правил технічної експлуатації (п. 31.1), а перелив оливи створює технічний ризик падіння тиску через спінювання.
У двигуні важливо, щоб рівень моторної оливи був у межах, передбачених виробником, тобто між позначками MIN і MAX на щупі. Це потрібно для стабільного змащення деталей і нормального тиску в системі. Як недостатній, так і надмірний рівень оливи порушує правильну роботу змащення.
Коли оливи залито значно більше за норму, колінчастий вал і інші рухомі частини починають зачіпати її в піддоні та інтенсивно “збивати”. У результаті олива насичується повітрям і перетворюється на піну. Така спінена суміш вже не є повноцінною рідиною для змащення: вона гірше прокачується масляним насосом і не здатна створювати надійну масляну плівку на поверхнях тертя.
Далі виникає ключова небезпека: через спінювання порушується подача оливи, і фактичний тиск у системі може знизитися. Навіть якщо оливи “багато”, до підшипників, шийок колінвала та інших навантажених вузлів може надходити несуцільний потік з повітряними бульбашками. Це означає, що деталі залишаються без нормального мастила, збільшується тертя і знос, а за певних умов настає так зване оливне голодування.
З практичної точки зору водій може побачити ознаки проблеми за індикатором аварійного тиску оливи: якщо після запуску лампа не гасне або загоряється під час руху, це сигнал, що тиск недостатній і експлуатацію потрібно припинити, аби не допустити пошкодження двигуна.
Отже, вірна відповідь - "Через спінювання оливи може впасти її тиск і виникнути оливне голодування.", оскільки надлишок оливи спричиняє її аерацію (спінювання), через що насос гірше подає мастило, тиск знижується і вузли двигуна можуть залишитися без належного змащення.