53.37. Які бувають типи шин?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується технічного стану коліс і безпеки дорожнього руху. Розуміння, які бувають типи пневматичних шин, потрібне водієві для правильної експлуатації транспортного засобу: шини пом’якшують удари від нерівностей, забезпечують зчеплення з дорогою та впливають на керованість і гальмівний шлях, а отже напряму пов’язані з безпекою під час руху.
У теоретичному іспиті перевіряють базову технічну класифікацію шин за принципом утримання повітря. Саме тому коректний поділ тут іде на камерні та безкамерні: у камерній герметичність забезпечує окрема внутрішня камера з вентилем, а в безкамерній повітря утримується герметичним шаром усередині покришки та щільним приляганням бортів до герметичного диска. Цей підхід узгоджується з логікою правил дорожнього руху, де водій зобов’язаний контролювати справність авто перед виїздом (пункт 2.3), а розділ 31 встановлює вимоги до шин і заборони щодо їх сумісності на одній осі (зокрема пункт 31.4.6).
Інші варіанти відповідей описують не шини, а елементи колеса або типи дисків: «штамповані та литі» зазвичай стосується дисків, а «дискові та бездискові» — конструктивних рішень коліс, а не класифікації пневматичних шин. У практиці знання різниці між камерною і безкамерною конструкцією допомагає правильно оцінити ризики при проколі, підібрати спосіб ремонту та обслуговування, а також краще розуміти вимоги ПДР України щодо придатності шин до експлуатації (наприклад, мінімальної висоти протектора за пунктом 31.4.5).
Пункт 1.10 (розділ «Терміни, що наведені у Правилах»)
У цих Правилах наведені нижче терміни вживаються у такому значенні.
Це питання «підтягується» до ПДР саме через те, що ПДР оперують терміном «шина/пневматичні шини» у вимогах до технічного стану, але окремого визначення термінів «камерна шина» і «безкамерна шина» у ПДР немає (тому в екзаменаційних матеріалах перевіряють загальну технічну класифікацію шин як елементу колеса).
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу.
Знання типів шин (камерні/безкамерні) належить до базового розуміння технічного стану коліс і шин, який водій має контролювати перед початком руху та під час експлуатації.
Пункт 31.4.5
Шини легкових автомобілів і вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою до 3,5 т включно повинні мати залишкову висоту рисунка протектора не менше 1,6 мм, вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т — 1,0 мм, автобусів — 2,0 мм, мотоциклів і мопедів — 0,8 мм.
Пункт показує, що ПДР контролюють придатність шин до експлуатації (стан протектора тощо), незалежно від того, шина камерна чи безкамерна.
Пункт 31.4.6
На одну вісь транспортного засобу забороняється встановлювати шини різних розмірів, конструкцій (радіальні, діагональні), моделей, з різними малюнками протектора, шини з шипами і без них.
Пункт прямо пов’язує «тип/конструкцію» шин із вимогами безпеки експлуатації (хоча класифікація саме «камерні/безкамерні» у ПДР окремо не розписана, вона є базовою технічною ознакою пневматичних шин у навчальних курсах).
Тобто, правильна відповідь - "Камерні і безкамерні.", з огляду на те, що ПДР висувають вимоги до експлуатації пневматичних шин як елементу технічного стану ТЗ (розділ 31), а в рамках базової технічної класифікації пневматичні шини поділяються на камерні та безкамерні.
Автомобільна шина в русі виконує не лише роль «оболонки» колеса, а й працює як пружний елемент: пом’якшує удари від нерівностей і допомагає зберігати контакт колеса з дорогою. На транспортних засобах застосовують пневматичні шини, тобто такі, що тримають навантаження за рахунок повітря під тиском.
За конструкцією пневматичні шини поділяються на два основні типи: камерні та безкамерні. Саме цей поділ і мається на увазі в екзаменаційному запитанні «Які бувають типи шин?», тому що йдеться про принцип утримання повітря всередині колеса.
Камерна шина має окрему внутрішню камеру з вентилем, яка й утримує повітря. Покришка в такому колесі виконує захисну та несучу функцію, а герметичність забезпечує саме камера. Якщо камера пошкоджується, тиск зазвичай втрачається швидше, що ускладнює подальший рух.
Безкамерна шина не має окремої камери: повітря утримується всередині самої покришки завдяки герметичному внутрішньому шару та щільному приляганню бортів шини до герметичного обода диска. Вентиль у такому колесі встановлюється безпосередньо в диск і ущільнюється прокладками. На практиці це означає, що при невеликому проколі тиск може знижуватися повільніше, що підвищує безпеку.
Отже, вірна відповідь - "Камерні і безкамерні.", оскільки типи шин у цьому питанні визначаються їх конструкцією за наявністю або відсутністю камери, яка утримує повітря.