53.36. Для чого здійснюють балансування шин?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується технічної справності автомобіля та безпеки дорожнього руху. Під час руху навіть невеликий дисбаланс у колесі здатен викликати вібрації, які відчуваються на кермі та кузові, погіршують керованість і можуть створювати небезпечні умови на швидкості. Тому розуміння причин появи «биття» колеса напряму впливає на безпечну експлуатацію транспортного засобу і є важливим для підготовки до теоретичного іспиту.
Питання перевіряє розділ правил дорожнього руху, пов’язаний з обов’язками водія щодо контролю технічного стану (пункти 2.3 «а» і «б») та загальними вимогами до технічного стану ТЗ (пункт 31.1). Суть у тому, що балансування роблять для рівномірного розподілу маси колеса відносно осі обертання: на стенді визначають «важке місце» і компенсують його вантажами, щоб прибрати коливання під дією відцентрової сили. Це і є запобігання биттю колеса під час руху, яке водій повинен не допускати як прояв технічної несправності.
Якщо порівнювати варіанти, зменшення витрати палива може бути лише непрямим і нестабільним ефектом (через кращий накат), але не є основною метою процедури. Так само «покращення аеродинаміки» не має відношення до балансування, адже аеродинамічні показники визначаються формою кузова та елементами обвіса, а не розподілом маси колеса. На практиці знання цієї теми допомагає правильно реагувати на симптоми дисбалансу: вібрацію на певній швидкості, нерівномірний знос протектора та підвищене навантаження на підвіску, і вчасно усувати причину до виникнення аварійної ситуації.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: «перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення та кріплення вантажу».
Пояснення: балансування коліс належить до заходів забезпечення технічно справного стану (усунення причин вібрацій/«биття» колеса) перед експлуатацією автомобіля.
Пункт 2.3 (підпункт «б»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: «під час руху стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі».
Пояснення: «биття»/вібрації колеса під час руху є ознакою проблеми технічного стану; балансування — спосіб запобігти такому небезпечному прояву та забезпечити нормальну керованість.
Пункт 31.1
«Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху, охорони навколишнього середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників та іншій нормативно-технічній документації».
Пояснення: балансування шин/коліс прямо спрямоване на приведення колеса до стану, за якого під час обертання немає небезпечних коливань (биття), тобто забезпечується належний технічний стан і безпечність руху.
Тобто, правильна відповідь - "Для запобігання биттю колеса під час руху.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу (пункти 2.3 та 31.1), а балансування усуває/попереджає вібрації (биття) колеса як прояв технічної невідповідності під час руху.
Під час руху колесо обертається з великою швидкістю, і будь-яка нерівномірність маси шини або диска дає про себе знати. Якщо в якомусь місці колесо “важче”, під час обертання відцентрова сила починає тягнути його назовні, через що колесо обертається не рівно, а з коливаннями.
Саме ці коливання і називають биттям колеса. На практиці водій відчуває це як вібрацію на кермі або на кузові, особливо на швидкості. Наприклад, після встановлення іншої шини чи ремонту колеса машина може їхати рівно на малій швидкості, але на 80–100 км/год з’являється помітне тремтіння — це типовий прояв дисбалансу.
Балансування виконують для того, щоб вирівняти обертання колеса: на спеціальному стенді визначають, де є “надлишкова” маса, і компенсують її балансувальними вантажами. У результаті колесо обертається рівномірно, без зайвих коливань, що також зменшує небажані навантаження на підвіску і допомагає уникати нерівномірного зносу шин.
Отже, вірна відповідь - "Для запобігання биттю колеса під час руху.", оскільки балансування вирівнює розподіл маси колеса відносно осі обертання і прибирає вібрації, які виникають через дисбаланс.