53.19. Вкажіть метод визначення причини, з якої двигун не запускається, коли обертається стартер.
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання зосереджене на практичній стороні експлуатації авто: як діяти, коли стартер прокручує двигун, але запуск не відбувається. Для водія це важливо і з точки зору безпеки дорожнього руху, і з точки зору організації поїздки: несправність може призвести до вимушеної зупинки, затримки або небезпечних ситуацій на проїзній частині. Хоча правила дорожнього руху напряму не описують алгоритми ремонту, у підготовці до теоретичного іспиту такі теми часто трапляються як базові знання з технічного стану та справності транспортного засобу.
За змістом питання перевіряє не конкретний розділ ПДР України, а суміжний блок підготовки «Будова і технічна експлуатація транспортних засобів / технічне обслуговування», який у навчальних курсах йде поруч із правилами дорожнього руху. Логіка тут проста: універсального одного тесту для пошуку причини незапуску не існує, тому правильним вважається комплексний підхід. Практично це означає послідовну перевірку кількох напрямків: наявності та подачі пального, іскри (для бензинових двигунів), подачі повітря, електронного керування (запобіжники, реле, датчики, помилки OBD), а за потреби й механічного стану двигуна (компресія).
Кожен запропонований спосіб діагностики є доречним у своїй частині, тому саме їх сукупність і дає правильну відповідь. Візуальний огляд допомагає швидко знайти очевидні проблеми з проводкою, клемами, масою та роз’ємами; діагностичний сканер уточнює напрямок пошуку за кодами несправностей; а перевірка елементів системи запуску й суміжних систем окремо дозволяє підтвердити або виключити конкретну причину. Отже, сенс цього екзаменаційного питання для теоретичного іспиту полягає в розумінні: коли стартер крутить, а двигун не заводиться, найкращий результат дає не один прийом, а комплексна діагностика.
ПДР України — відсутній пункт, що встановлює «метод визначення причини, з якої двигун не запускається, коли обертається стартер»
Чинні Правила дорожнього руху України не містять норм, які б регламентували або описували технічні методи діагностики несправностей систем запуску/живлення/запалювання/керування двигуном (наприклад: перевірка наявності пального, іскри, тиску пального, помилок OBD, компресії тощо). Такі питання належать до тем «Будова та технічна експлуатація транспортних засобів / технічне обслуговування», а не до нормативних вимог ПДР.
Тобто, правильна відповідь - "Усі наведені вище варіанти.", з огляду на те, що за визначенням ПДР методика пошуку причин незапуску двигуна не нормується Правилами, а охоплюється загальними підходами технічної діагностики.
Коли стартер обертає двигун, це означає, що акумулятор і сам стартер, як правило, виконують свою частину роботи: колінчастий вал прокручується, але запуск не відбувається. У такій ситуації «одного правильного тесту» зазвичай не існує, тому що двигун може не заводитися з різних причин, які належать до різних систем автомобіля.
Найперше логічно перевіряють паливну систему. Якщо в баку немає пального або паливо не подається до двигуна (наприклад, не працює паливний насос, немає потрібного тиску, форсунки не впорскують), стартер крутитиме довго, але займання суміші не буде. Типовий приклад: водій упевнений, що «ще було трохи бензину», а насправді рівень уже критичний або насос не вмикається.
Далі перевіряють систему запалювання (для бензинових двигунів). Навіть за наявності пального двигун не запуститься без іскри на свічках. Тому практичний метод діагностики передбачає контроль наявності іскри, а також перевірку справності свічок, котушок та з’єднань. Приклад: паливо надходить, але через несправну котушку іскра відсутня, і запуску не буде.
Окремо оцінюють подачу повітря. Двигуну потрібна правильна пропорція «повітря-паливо», тому засмічений повітряний фільтр або проблеми з вузлом дросельної заслінки також можуть дати картину «стартер крутить, але не заводиться». Наприклад, при сильно забитому фільтрі двигун не отримує достатньо повітря для утворення робочої суміші.
Крім того, важливо враховувати електронне керування двигуном. Сучасні системи упорскування та запалювання залежать від датчиків, запобіжників, реле та електронного блока керування, тому до методу визначення причини належить і перевірка електричних з’єднань, і зчитування помилок діагностичним сканером. Це дозволяє швидко виявити напрямок пошуку несправності за кодом помилки.
Якщо паливо, іскра, повітря та електроніка явних проблем не показали, переходять до перевірки механічного стану двигуна, зокрема компресії в циліндрах. За низької компресії навіть справні паливна система та запалювання не забезпечать запуск, бо суміш не стискається належним чином. Приклад: зношення або пошкодження в циліндропоршневій групі дає прокручування стартером без результату.
Отже, вірна відповідь - "Усі наведені вище варіанти.", оскільки причину незапуску при обертанні стартером визначають лише комплексною послідовною перевіркою пального, запалювання, повітря, електричних/електронних систем і механічного стану двигуна.