53.18. Вкажіть метод визначення причини нестабільних обертів холостого ходу.
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання зосереджене не на безпосередніх вимогах безпеки дорожнього руху, а на технічній справності автомобіля та здатності водія розпізнати типові ознаки несправностей двигуна. Нестабільний холостий хід може призводити до раптової зупинки мотора на світлофорі чи в заторі, ускладнювати початок руху та створювати небезпечні ситуації, тому тема корисна для підготовки до теоретичного іспиту навіть тоді, коли вона виходить за межі буквальних норм правил дорожнього руху.
З погляду ПДР України це питання не перевіряє конкретний розділ правил дорожнього руху, оскільки методи діагностики ДВЗ у ПДР не регламентуються. Фактично воно належить до блоку «технічна експлуатація/обслуговування транспортного засобу», який часто трапляється у форматі навчальних тестів поруч із темами про технічний стан авто. Логіка правильної дії базується на тому, що на холостому ходу достатньо «випадіння» одного циліндра, аби оберти стали нерівними, і найшвидше це перевіряється по реакції двигуна при почерговому припиненні подачі пального в окремі циліндри.
Саме тому найкращим рішенням є метод «зупинки» циліндра через поетапне відключення паливних форсунок: якщо після вимкнення конкретної форсунки робота двигуна помітно погіршується, цей циліндр до того працював імовірно справно; якщо ж майже нічого не змінюється, під підозрою форсунка або сам циліндр (запалювання, компресія). Варіант із «прослуховуванням» може дати лише непрямі ознаки (стуки, пропуски), але не локалізує причину так надійно, а «порівняльний метод» без чіткого критерію (що саме і з чим порівнювати) є занадто загальним і не дає практичного алгоритму, який очікується в подібному екзаменаційному питанні.
Пункти ПДР, що прямо перевіряються цим питанням
ПДР України не містять жодного пункту, який би встановлював або описував методи діагностики двигуна (зокрема метод визначення причини нестабільних обертів холостого ходу шляхом почергового відключення паливних форсунок). Відповідно, знання конкретних пунктів ПДР цим екзаменаційним питанням не перевіряється, оскільки воно належить до тематики технічного обслуговування/ремонту та діагностики ДВЗ, а не до правил дорожнього руху.
Тобто, правильна відповідь - "Метод зупинки шляхом відключення паливних форсунок по черзі.", з огляду на те, що за визначенням ПДР України методи пошуку причин нестабільної роботи двигуна (у т.ч. перевірка форсунок) не регламентуються нормами ПДР і належать до технічної діагностики транспортного засобу.
Нестабільні оберти холостого ходу найчастіше пов’язані з тим, що один із циліндрів працює нерівномірно або взагалі “випадає” з роботи. На холостому ходу двигун має мінімальний запас потужності, тому навіть невелика проблема з подачею пального в одному циліндрі одразу проявляється у вигляді підстрибування обертів, вібрацій і нерівної роботи.
Щоб швидко визначити, який саме циліндр або форсунка є причиною, застосовують метод “зупинки” циліндра: по черзі відключають паливні форсунки та спостерігають, як змінюється робота двигуна. Логіка тут проста: якщо циліндр працював нормально, то після припинення подачі пального він перестане давати внесок у роботу двигуна, і оберти помітно зміняться в гірший бік. Якщо ж циліндр і до відключення майже не працював через несправну форсунку або проблему в цьому циліндрі, то відключення “нічого не змінить”, бо фактично він і так не забезпечував нормальної роботи.
На практиці перевірку виконують на прогрітому двигуні, послідовно вимикаючи форсунки одну за одною (наприклад, через роз’єднання електричного роз’єму або за допомогою діагностичного обладнання, якщо така функція доступна). Після кожного відключення оцінюють реакцію: якщо двигун починає працювати помітно гірше, це ознака того, що відключена форсунка і відповідний циліндр були працездатні; якщо суттєвої різниці немає, саме цей канал упорскування або цей циліндр є підозрілим і потребує подальшої перевірки.
Такий спосіб називають методом “зупинки”, тому що ми штучно зупиняємо роботу окремого циліндра шляхом припинення подачі пального, і за реакцією двигуна робимо висновок, де є несправність. Це дозволяє швидко локалізувати причину нестабільного холостого ходу без складних вимірювань на першому етапі.
Отже, вірна відповідь - "Метод зупинки шляхом відключення паливних форсунок по черзі.", оскільки поетапне відключення кожної форсунки дозволяє за зміною (або відсутністю зміни) роботи двигуна визначити несправну форсунку або циліндр, що спричиняє нестабільні оберти холостого ходу.