52.28. Як затягувати болти/гайки кріплення колеса до маточини?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху через технічний стан автомобіля: надійне кріплення коліс безпосередньо впливає на керованість і ризик ДТП. Неналежно затягнуті болти або гайки можуть призвести до биття колеса, пошкодження маточини та навіть від’єднання колеса під час руху, тому знання правильної послідовності затягування є важливою частиною підготовки до теоретичного іспиту з правил дорожнього руху.
Питання перевіряє розуміння обов’язків водія щодо справності ТЗ за пунктом 2.3 ПДР та вимог розділу 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання» (зокрема п. 31.1 і заборону експлуатації за наявності ненадійного кріплення коліс за п. 31.4.5). Логіка проста: спочатку кріплення підтягують на підвішеному колесі, щоб правильно посадити диск на маточину без перекосу й без ризику «зірвати» різьблення, а фінальне дотягування виконують уже тоді, коли колесо спирається на поверхню, щоб забезпечити потрібний момент затягування без прокручування.
Варіант, де пропонується затягувати кріплення одразу на колесі, що стоїть на землі, не враховує практичної потреби попередньо вирівняти посадку колеса на маточині та рівномірно притиснути диск під час первинного підтягування. Правильний підхід у два етапи відповідає правилам технічної експлуатації та інструкціям виробника (як цього вимагає розділ 31 ПДР), а також зменшує ймовірність нерівномірного притискання, пошкодження різьби та появи небезпечного технічного стану, з яким експлуатація за правилами дорожнього руху заборонена.
Пункт 2.3 (обов’язки водія щодо технічного стану ТЗ)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу (а також правильність розміщення і кріплення вантажу) відповідно до вимог Правил.
Цим пунктом ПДР перевіряється загальний обов’язок водія забезпечити справність автомобіля, зокрема й надійність кріплення колеса (болтів/гайок), що прямо впливає на безпеку руху.
Пункт 31.1 (розділ 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання»)
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, правилам їх технічної експлуатації та інструкціям підприємств-виробників.
Цим пунктом ПДР підкреслюється, що конкретні технологічні прийоми (як саме затягувати болти/гайки) визначаються правилами технічної експлуатації та інструкцією виробника; водій має діяти так, щоб забезпечити безпечний і правильний результат (належний момент затягування, без пошкодження різьби тощо).
Пункт 31.4.5 (розділ 31, заборона експлуатації — «Колеса і шини»)
Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності технічних несправностей, зокрема таких, що стосуються коліс і шин (у тому числі коли відсутні або ненадійні елементи кріплення коліс — болти/гайки, що створює небезпеку від’єднання колеса під час руху).
Цим пунктом ПДР перевіряється розуміння, що неналежно затягнуті болти/гайки — це фактично небезпечний технічний стан, за якого експлуатація ТЗ не допускається.
Тобто, правильна відповідь - "Затягнути болти/гайки на підвішеному колесі, дотягнути з необхідним моментом затягування на колесі, що спирається на поверхню.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечити технічно справний стан ТЗ і не допускати експлуатації з небезпечними несправностями/ненадійним кріпленням коліс, а конкретний спосіб затягування має відповідати правилам технічної експлуатації та інструкції виробника.
Під час встановлення колеса важливо не лише «закрутити» болти або гайки, а зробити це так, щоб колесо рівно сідало на маточину, різьба не пошкоджувалась, а кріплення отримало правильний момент затягування. Саме тому затягування виконують у два етапи.
Коли колесо підвішене (автомобіль піднятий домкратом), його легко центрувати на маточині: воно ще може трохи зміщуватися, і болти/гайки без зайвого навантаження заходять по різьбі правильно. На цьому етапі їх затягують лише настільки, щоб притиснути диск до маточини та вирівняти посадку, не прикладаючи максимального зусилля. Якщо одразу на підвішеному колесі тягнути «до упору», є ризик перекосу диска, нерівномірного притискання та зриву різьблення через надмірне зусилля.
Далі автомобіль опускають так, щоб колесо спиралося на поверхню. У цьому положенні колесо вже не прокручується, і можна безпечно дотягнути кріплення з необхідним моментом затягування. Це забезпечує правильну силу притискання колеса до маточини, рівномірність посадки та надійність кріплення під час руху. На практиці це виглядає так: спочатку підтягнули всі болти/гайки, опустили колесо на землю і лише після цього виконали остаточне затягування з потрібним зусиллям.
Отже, вірна відповідь - "Затягнути болти/гайки на підвішеному колесі, дотягнути з необхідним моментом затягування на колесі, що спирається на поверхню.", оскільки такий порядок дозволяє правильно посадити колесо на маточину без перекосу і без ризику пошкодити різьбу, а остаточне зусилля безпечно забезпечується, коли колесо стоїть на опорі.