49.7. Виберіть правильну відповідь.
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху через технічний стан транспортного засобу. Гальмівна система є критичною для керованості: будь-яка різниця в ефективності гальм на лівому і правому колесах однієї осі може спричинити «увід» автомобіля вбік під час гальмування, збільшити ризик заносу та погіршити прогнозованість поведінки авто, особливо на слизькій дорозі або під час екстреної зупинки.
Питання перевіряє розуміння обов’язків водія щодо справності авто перед виїздом і під час експлуатації, тобто розділ ПДР про технічний стан і відповідальність водія (зокрема вимоги пунктів 2.3 та 31.1 правил дорожнього руху). На теоретичному іспиті важливо знати: будь-яке обслуговування гальм має забезпечувати рівномірне гальмування на колесах однієї осі, а не створювати дисбаланс.
Правильний підхід у цій ситуації пов’язаний із парною заміною: якщо оновити колодки лише з одного боку, нові фрикційні накладки працюватимуть ефективніше за зношені з іншого, через що виникає різниця гальмівних сил. Тому варіант про необхідність заміни колодок з обох боків однієї осі є логічним і відповідає вимозі підтримувати технічно справний стан авто; натомість ідея «поміняти місцями накладки» не є правильною практикою ремонту та не усуває причину різної ефективності, а перевірка тиску в ресиверах може бути актуальною лише для окремих систем і не вирішує ключову проблему нерівномірного гальмування після однобічної заміни.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення і кріплення вантажу.
Коротке застосування: заміна гальмівних колодок має виконуватися так, щоб після робіт гальмова система залишалася технічно справною та забезпечувала безпечне гальмування без «уводу» автомобіля вбік.
Пункт 2.3 (підпункт «б»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: у разі виникнення в дорозі технічних несправностей, з якими згідно з цими Правилами експлуатація забороняється, або небезпеки, яку водій спроможний виявити, він повинен вжити заходів для їх усунення, а якщо це неможливо — рухатися якомога коротшим шляхом до місця стоянки чи ремонту, дотримуючись запобіжних заходів.
Коротке застосування: нерівномірна ефективність гальм на колесах однієї осі (зокрема через різний ступінь зносу/тип колодок ліворуч і праворуч) створює небезпеку та має бути усунута належним ремонтом.
Пункт 31.1
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників та іншій нормативно-технічній документації.
Коротке застосування: інструкції виробників і нормативи з безпеки вимагають симетричної роботи гальм на колесах однієї осі; тому колодки змінюють парою (на обох колесах осі), щоб не спричинити різницю гальмівних сил і втрату керованості під час гальмування.
Тобто, правильна відповідь - "Під час заміни гальмівних колодок з одного боку треба замінити колодки і з іншого боку.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом і підтримувати відповідність технічного стану вимогам стандартів та інструкціям виробника, а нерівномірне гальмування знижує безпеку руху.
Під час підготовки автомобіля до експлуатації ПДР вимагають, щоб його технічний стан забезпечував безпеку руху. Гальмівна система належить до ключових елементів безпеки, тому її робота має бути рівномірною та передбачуваною на обох колесах однієї осі.
Уявіть ситуацію: ви замінили колодки лише на лівому колесі, бо праві «ще ніби нормальні». Нові колодки мають іншу товщину та кращий контакт із диском (або барабаном), тому гальмівне зусилля зліва стане відчутно більшим, ніж справа. У момент гальмування це створює різницю сил на колесах однієї осі, і автомобіль може почати тягнути в бік, де гальмує сильніше. На слизькій дорозі або під час екстреного гальмування така різниця може спровокувати втрату стійкості та керованості.
Окрім цього, нерівномірне гальмування призводить до неправильного зносу: з одного боку деталі працюють інтенсивніше, а з іншого — гірше, через що зношування дисків (або барабанів) і колодок стає нерівномірним. Це погіршує ефективність гальм і підвищує ризик несправностей, що прямо суперечить вимозі експлуатації технічно справного транспортного засобу.
Тому в практиці технічного обслуговування застосовується правило: гальмівні колодки змінюють парою на колесах однієї осі (або обидва передні, або обидва задні), щоб забезпечити однакову роботу гальм ліворуч і праворуч та зберегти стабільність автомобіля під час гальмування.
Отже, вірна відповідь - "Під час заміни гальмівних колодок з одного боку треба замінити колодки і з іншого боку.", оскільки лише парна заміна на одній осі забезпечує рівномірне гальмування та не створює небезпечного дисбалансу в керованості.