49.48. Чи потрібно замінювати оливний фільтр під час заміни моторної оливи?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпечної експлуатації та належного технічного обслуговування автомобіля. Хоч заміна оливи й фільтра прямо не описана в правилах дорожнього руху як окрема норма, для безпеки руху важливо, щоб транспортний засіб був технічно справним і не створював ризиків через зношення двигуна чи відмову вузлів під час поїздки.
Перевіряється розуміння вимог розділу 31 ПДР України Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання, а також обов’язків водія за пунктом 2.3 (а) щодо забезпечення справного стану перед виїздом. Ключова логіка така: правила дорожнього руху вимагають дотримуватися стандартів, правил технічної експлуатації та інструкцій заводів-виробників, а вони практично завжди передбачають заміну оливного фільтра разом із моторною оливою під час регламентного ТО.
Правильним є підхід, коли фільтр змінюють кожного разу після зливання оливи, бо в ньому накопичуються продукти зношування та забруднення, які одразу потрапляють у нову оливу. Крім того, забитий фільтр може спричинити відкриття перепускного клапана, і тоді мастило циркулює в обхід очищення, що прискорює знос двигуна. Інші варіанти помилкові: повторне використання злитої оливи не скасовує потреби у фільтрації, а відмова від заміни фільтра під час заміни оливи фактично знижує ефективність обслуговування та суперечить принципу підтримання технічної справності, який перевіряє теоретичний іспит.
Пункт 2.3 (підпункт «а» — обов’язки водія)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити та забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу, правильність розміщення та кріплення вантажу.
Цей пункт у тестах часто «підводить» до теми належного технічного обслуговування: водій має забезпечувати справність ТЗ, у т.ч. через регламентні роботи (але ПДР не деталізують, як саме міняти оливу чи фільтр).
Пункт 31.1 (розділ 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання»)
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху, правилам технічної експлуатації та інструкціям заводів-виробників.
Саме згадка про «інструкції заводів-виробників» є найближчою нормою ПДР до питання про заміну оливного фільтра: регламент ТО (заміна оливи разом із фільтром) визначається виробником, але ПДР не встановлюють окремої прямої вимоги «завжди міняти оливний фільтр».
Висновок щодо відповідності питання ПДР
У ПДР України немає окремого пункту, який прямо регламентує обов’язкову заміну оливного фільтра саме «під час заміни моторної оливи». Це питання належить до регламенту технічного обслуговування (інструкцій виробника) і загального обов’язку водія підтримувати транспортний засіб у технічно справному стані (пункти 2.3 та 31.1).
Тобто, правильна відповідь - "Завжди після зливання моторної оливи необхідно замінювати оливний фільтр.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу та дотримуватися правил технічної експлуатації й інструкцій заводів-виробників (п. 2.3 «а», п. 31.1).
Під час технічного обслуговування автомобіля заміна моторної оливи розглядається як процедура, що має забезпечити нормальне змащування та захист деталей двигуна. У контексті вимог безпечної експлуатації транспортного засобу це відповідає загальному принципу ПДР: транспортний засіб має бути технічно справним і не створювати загрозу через несправності чи неналежне обслуговування.
Оливний фільтр є елементом, який затримує продукти зношування, нагар і дрібні металеві частинки, що неминуче з’являються в оливі під час роботи двигуна. Навіть якщо ви зливаєте стару оливу, у фільтрі та його корпусі залишаються забруднення, які при запуску двигуна змішуються з новою оливою. У результаті замість «чистої заміни» ви фактично отримуєте нову оливу, яка одразу починає забруднюватися залишками зі старого фільтра.
Важливий практичний момент: коли фільтрувальний елемент забитий, у багатьох фільтрах спрацьовує перепускний клапан, і олива може циркулювати в обхід фільтрації. Тобто двигун продовжує отримувати мастило, але воно проходить без належного очищення. Наприклад, після типового міжсервісного пробігу фільтр уже працює на межі, і якщо його не замінити, ризик роботи «майже без фільтра» стає реальним, що прискорює зношування деталей.
Саме тому на практиці в сервісних центрах заміна оливи завжди виконується разом із заміною оливного фільтра: це одна взаємопов’язана операція, яка забезпечує нормальну фільтрацію нової оливи та зменшує ризик підвищеного зносу двигуна. Вартість фільтра незначна порівняно з можливими наслідками від циркуляції неочищеної оливи.
Отже, вірна відповідь - "Завжди після зливання моторної оливи необхідно замінювати оливний фільтр.", оскільки без заміни фільтра нова олива швидко забруднюється, а при засміченні фільтра олива може проходити в обхід очищення, що прискорює знос двигуна і суперечить принципу підтримання технічної справності транспортного засобу.