49.47. Які бувають типи шин?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання зосереджене на технічних основах безпеки руху: стан коліс і шин прямо впливає на зчеплення, гальмівний шлях, керованість та стійкість автомобіля на нерівностях. Для теоретичного іспиту важливо розуміти базову будову шин, адже навіть дрібні несправності можуть призвести до втрати контролю над транспортним засобом, а ПДР України вимагають експлуатувати авто лише у справному технічному стані.
Перевіряється розділ правил дорожнього руху, що стосується технічного стану транспортних засобів та їх обладнання, зокрема пункт 31.4. Хоча ПДР України не подають окремої «класифікації типів шин», у навчальній практиці та під час підготовки до іспиту пневматичні шини поділяють за способом утримання повітря на два типи: з внутрішньою камерою та без неї. Камерний варіант має окрему гумову камеру з вентилем, а безкамерний утримує повітря завдяки герметизуючому внутрішньому шару шини та щільному приляганню бортів до герметичного обода, при цьому вентиль встановлюється в диск.
Альтернативні варіанти відповідей плутають тип шини з типами колісних дисків. Формулювання на кшталт «штамповані та литі» описують спосіб виготовлення дисків, а не шин, а «дискові та бездискові» стосується конструкції колеса, але не визначає, як саме шина утримує тиск. Саме тому в контексті цього екзаменаційного питання правильним є поділ на камерні та безкамерні: він напряму пояснює різницю в конструкції, експлуатації та поведінці колеса при проколі, що важливо для безпечного водіння та розуміння вимог розділу 31 ПДР.
Пункт 31.4 (31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання»)
Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і умов.
Пояснення: цим пунктом ПДР встановлюють загальну вимогу — ТЗ не можна експлуатувати за наявності технічних несправностей/умов, зокрема пов’язаних із колесами та шинами (деталізація цих умов наведена в підпунктах п. 31.4). Водночас ПДР України не містять окремого визначення або класифікації «типів шин» на камерні та безкамерні — це питання належить до базових знань з будови/експлуатації пневматичних шин, а не до термінології ПДР.
Тобто, правильна відповідь - "Камерні і безкамерні.", з огляду на те, що ПДР вимагають справного технічного стану коліс і шин (п. 31.4), а конструктивно пневматичні шини за навчальною класифікацією поділяються на камерні та безкамерні.
Під час підготовки до іспиту важливо розуміти, що в Правилах дорожнього руху шина розглядається як елемент колеса, який забезпечує контакт автомобіля з дорогою та утримує тиск повітря. Саме за способом утримання повітря пневматичні автомобільні шини поділяють на два основні типи.
Камерна шина має всередині окрему гумову камеру з вентилем. Тиск утримує саме камера, а зовнішня покришка захищає її та працює з дорожнім покриттям. Тобто тут є дві частини, які виконують різні функції: камера відповідає за герметичність, покришка — за зчеплення і міцність.
Безкамерна шина працює інакше: окремої камери немає, а повітря утримується всередині самої шини. Герметичність забезпечується внутрішнім шаром шини та щільним приляганням її бортів до герметичного обода диска, а вентиль встановлюється безпосередньо в диск. Практичний приклад: при невеликому проколі безкамерна шина часто втрачає тиск повільніше, бо місце проколу частково «ущільнюється» матеріалом шини.
Отже, вірна відповідь - "Камерні і безкамерні.", оскільки за конструкцією та способом утримання повітря пневматичні шини поділяються саме на ці два типи: з внутрішньою камерою або без неї.