49.46. Для чого здійснюють балансування шин?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху через технічний стан коліс і вплив вібрацій на керованість. Коли колесо обертається з дисбалансом, виникає «биття» та вібрації, які відчуваються на кермі й по кузову, погіршують зчеплення з дорогою та можуть знижувати стійкість автомобіля на швидкості. Тому тема важлива не лише для комфорту, а й для запобігання небезпечним ситуаціям.
У теоретичному іспиті перевіряється розділ правил дорожнього руху, пов’язаний з обов’язками водія щодо справності транспортного засобу та вимогами до технічного стану (зокрема п. 2.3 «а», п. 31.1, а також загальна заборона експлуатації за наявності небезпечних невідповідностей у вузлі «колеса і шини» за п. 31.4). Суть процедури в тому, щоб рівномірно розподілити масу шини й диска відносно осі обертання, зменшивши неврівноважене обертання до прийнятного рівня, тобто прибрати причину вібрацій і «биття» під час руху.
Аналіз варіантів у цьому екзаменаційному питанні простий: правильним є той, що прямо описує усунення «биття» колеса, адже саме дисбаланс викликає коливання через відцентрові сили. Варіант про зменшення витрати палива може бути лише непрямим ефектом у поодиноких випадках, але не є метою балансування в контексті правил дорожнього руху. А покращення аеродинаміки взагалі не пов’язане з балансуванням шин, оскільки аеродинамічні показники визначаються формою кузова та елементами обвісу, а не розподілом маси колеса.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: а) перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення та кріплення вантажу.
Коротке застосування: балансування шин є одним із заходів підтримання технічно справного стану коліс (усунення/мінімізація вібрацій і «биття» під час обертання), що прямо випливає з обов’язку водія забезпечити справність ТЗ перед початком руху.
Пункт 31.1
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників та іншій нормативно-технічній документації.
Коротке застосування: балансування коліс належить до процедур технічної експлуатації/вимог виробника, спрямованих на недопущення небезпечних вібрацій і порушення стійкості під час руху.
Пункт 31.4
Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідностей вимогам стандартів.
Коротке застосування: «биття» колеса є проявом технічної невідповідності/несправності вузла «колесо—шина» (або наслідком інших дефектів колеса), тому загальна норма ПДР підводить до необхідності усунення причин, зокрема шляхом балансування.
Пункт 31.4.5 (розділ «Колеса і шини»)
Колеса і шини: диски коліс мають тріщини або деформовані; відсутній хоча б один болт (гайка) кріплення або є тріщини диска і ободів коліс.
Коротке застосування: ця норма прямо пов’язує безпечну експлуатацію з технічним станом коліс/дисків і кріплення; балансування є профілактичною дією, що зменшує вібрації («биття») та допомагає підтримувати вузол колеса у належному стані під час руху.
Тобто, правильна відповідь - "Для запобігання биттю колеса під час руху.", з огляду на те, що за вимогами ПДР водій має забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу (п. 2.3 «а», п. 31.1), а експлуатація ТЗ за наявності небезпечних невідповідностей у зоні коліс/шин забороняється (п. 31.4, п. 31.4.5), і балансування якраз спрямоване на усунення/мінімізацію «биття» колеса (вібрацій) під час руху.
Під час руху колесо обертається з великою швидкістю, і якщо маса шини та диска розподілена нерівномірно, з’являється дисбаланс. У такій ситуації відцентрова сила «тягне» важчу частину колеса назовні, через що колесо починає обертатися не рівно, а з коливаннями.
Ці коливання водій відчуває як вібрацію на кермі або по кузову, особливо на швидкості. Фактично це і є биття колеса: воно ніби «підстрибує» або «б’є» під час обертання, через що контакт шини з дорогою стає менш рівномірним.
Балансування виконують саме для того, щоб вирівняти розподіл маси колеса відносно його осі обертання. Коли дисбаланс усунуто, колесо крутиться рівно, без зайвих відхилень, а отже зникає причина вібрацій і погіршення керованості.
Отже, вірна відповідь - "Для запобігання биттю колеса під час руху.", оскільки балансування усуває нерівномірний розподіл маси колеса, який під час обертання викликає коливання та вібрацію.