49.3. Вкажіть метод визначення причини надмірного зношення шин керованих коліс.
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху через технічний стан автомобіля. Надмірне або нерівномірне зношення шин керованих коліс погіршує зчеплення з дорогою, збільшує гальмівний шлях і може свідчити про приховані проблеми в підвісці чи рульовому керуванні. У контексті правил дорожнього руху водій зобов’язаний контролювати справність авто перед виїздом і під час руху, а також не допускати експлуатації за наявності небезпечних несправностей.
Питання перевіряє розділ ПДР щодо обов’язків водія та вимог до технічного стану транспортного засобу (зокрема положення на кшталт 2.3, 31.1 і 31.4, а також вимоги до шин і рульового керування). Сенс у тому, що виявити сам факт зносу можна по протектору, але встановити точну причину без вимірювань неможливо: знос часто виникає через порушення кутів установлення коліс (розвал-сходження), люфти в елементах підвіски або дефекти рульового приводу, які потребують діагностики.
Аналіз варіантів у цьому блоці для теоретичного іспиту логічний: візуальний огляд допомагає лише описати характер зносу і запідозрити проблему, але не дає точних параметрів; підручний інструмент також не забезпечує потрібної точності для перевірки геометрії ходової частини. Натомість спеціальне діагностичне обладнання або стенд (наприклад, комп’ютерний стенд розвалу-сходження) дозволяє виміряти кути встановлення коліс і пов’язані відхилення, тобто не здогадатися, а встановити конкретну технічну причину та правильно усунути її.
Пункт 2.3 (обов’язки водія щодо технічного стану транспортного засобу)
Водій зобов’язаний перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, а під час руху — стежити за його технічним станом і вживати заходів для усунення несправностей.
Застосування: надмірне/нерівномірне зношення шин керованих коліс є ознакою можливої несправності (зокрема, кутів установлення коліс, елементів підвіски або рульового керування), тому водій зобов’язаний забезпечити перевірку технічного стану, що на практиці виконується діагностикою на спеціальному стенді.
Пункт 31.1 (загальна вимога до технічного стану)
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правилам технічної експлуатації й інструкціям підприємств-виробників.
Застосування: причини надмірного зношення шин належать до питань технічного стану/експлуатації та встановлюються методами технічної діагностики (зокрема, контролем кутів установлення коліс на стенді).
Пункт 31.4 (загальна заборона експлуатації за наявності технічних несправностей)
Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством у разі наявності технічних несправностей і невідповідностей вимогам, визначеним цими Правилами.
Застосування: надмірне зношення може бути наслідком несправностей ходової частини/рульового керування або порушення регулювань; отже, для з’ясування причини потрібна перевірка технічного стану.
Пункт 31.4.1 (несправності рульового керування)
Забороняється експлуатація, якщо рульове керування має несправності (зокрема, коли сумарний люфт у рульовому керуванні перевищує допустимі значення або є інші несправності, що впливають на керованість і безпеку).
Застосування: дефекти рульового керування/суміжних вузлів можуть спричиняти неправильне положення керованих коліс і нерівномірний знос шин; це виявляють, зокрема, під час діагностики на стенді.
Пункт 31.4.5 (вимоги/несправності шин і коліс)
Забороняється експлуатація, якщо шини мають місцеві пошкодження (порізи, розриви тощо), оголення корду, розшарування, здуття, а також якщо залишкова висота рисунка протектора менша за встановлені норми; також забороняється експлуатація в інших випадках невідповідності шин і коліс установленим вимогам.
Застосування: надмірне зношення протектора прямо пов’язане з виконанням вимог до шин; щоб встановити саме причину зношення (наприклад, порушення кутів розвалу-сходження), потрібні вимірювання спеціальним діагностичним обладнанням.
Тобто, правильна відповідь - "За допомогою спеціального діагностичного обладнання/стенда.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечити технічно справний стан ТЗ, а причини надмірного/нерівномірного зношення шин (пов’язані з кутами установлення коліс, рульовим керуванням і ходовою частиною) встановлюються саме технічною діагностикою.
Надмірне або нерівномірне зношення шин керованих коліс зазвичай є наслідком технічної причини, яка впливає на те, як колесо котиться та як шина контактує з дорогою. Це може бути порушення кутів установлення коліс (розвал, сходження), люфти в елементах підвіски чи кермового керування, а також інші несправності, які не завжди видно неозброєним оком.
Водій може помітити сам факт зносу під час огляду, а також перевірити тиск у шинах. Однак такі дії дають лише загальне уявлення про стан колеса і не відповідають на головне запитання: що саме спричинило надмірний знос. Наприклад, якщо протектор “з’їдає” з внутрішнього боку, причина часто пов’язана з кутами розвалу або станом підвіски, але точно встановити це лише за зовнішнім виглядом шини неможливо.
Щоб визначити причину, потрібні точні вимірювання параметрів, які впливають на рух керованих коліс. Саме тому в практиці обслуговування застосовують спеціальні діагностичні стенди, зокрема для перевірки та регулювання розвалу-сходження, а також обладнання, що дозволяє оцінити стан вузлів підвіски і кермового приводу. Такі прилади забезпечують точність, якої не дає “побутова” перевірка, і дозволяють не здогадуватися, а встановити конкретну причину зношення.
Отже, вірна відповідь - "За допомогою спеціального діагностичного обладнання/стенда.", оскільки лише вимірювання на стенді дає можливість точно визначити технічну причину надмірного зношення шин керованих коліс (зокрема відхилення кутів установлення коліс та пов’язані несправності).