49.2. Куди світять фари головного освітлення з європейської та американської класифікації у автомобілів з лівим кермом?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки руху в темну пору доби та правильного світлорозподілу ближнього світла. Суть теми проста: фари мають освітлювати дорогу так, щоб водій краще бачив край проїзної частини, узбіччя, пішоходів і знаки, але не засліплював зустрічний транспорт. Саме тому для автомобілів з лівим кермом, які експлуатуються за правостороннього руху, світловий пучок конструктивно і під час регулювання зміщується у бік правого краю дороги.
Перевіряється знання розділу 19 Правил дорожнього руху України «Користування зовнішніми світловими приладами» (зокрема вимога не засліплювати інших водіїв і вчасно перемикати дальнє на ближнє), а також розділу 31 щодо технічного стану та регулювання фар. Додатково важливе розуміння терміна «узбіччя» з пункту 1.10, адже саме праве узбіччя в таких умовах має бути підсвічене краще. У європейській класифікації (ECE) це виражено асиметричним пучком із підйомом праворуч, а в американській (DOT) пучок ближчий до симетричного, але корисна освітленість також спрямована більше вправо, щоб зменшити ризик засліплення зустрічних.
Аналіз варіантів у теоретичному іспиті зводиться до логіки безпечного розподілу світла: варіант про «світять прямо» не враховує, що ближнє світло спеціально формують так, аби ліворуч (де зустрічна смуга) було менше світла. Варіант про «світять на зустрічну смугу» суперечить вимогам правил дорожнього руху щодо недопущення засліплення і був би небезпечним на двосмугових дорогах. Натомість зміщення освітлення в бік правого узбіччя є правильним і практично корисним: воно допомагає раніше помічати пішоходів, перешкоди та дорожні знаки праворуч, зберігаючи комфорт і безпеку для зустрічних водіїв.
Пункт 1.10 (термін «Узбіччя»)
Узбіччя — елемент дороги, що прилягає безпосередньо до проїзної частини на одному рівні з нею, не призначений для руху транспортних засобів, а використовується для зупинки та стоянки транспортних засобів, руху пішоходів, мопедів, велосипедів (за відсутності тротуарів, пішохідних доріжок або велосипедних доріжок) та для виконання робіт з утримання дороги.
Пункт 19.2 (Розділ 19 «Користування зовнішніми світловими приладами»)
Дальнє світло повинно бути переключене на ближнє: а) при зустрічному роз’їзді на відстані не менш як 250 м; б) коли воно може засліпити інших водіїв, у тому числі через дзеркало заднього виду.
Цей пункт перевіряє розуміння того, що світлорозподіл фар (у т.ч. «підсвічування» правого узбіччя) має зменшувати засліплення зустрічних водіїв і водночас покращувати огляд правого краю дороги.
Пункт 31.4.3 (Розділ 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання», зовнішні світлові прилади)
На світлових приладах відсутні розсіювачі або використано розсіювачі і лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу.
Регулювання фар не відповідає вимогам.
Зміст цього пункту прив’язує питання до того, що фари повинні бути саме відповідного типу/стандарту для конструкції та правильно відрегульовані, аби світловий пучок формувався коректно (зокрема — не «бив» у зустрічний потік, а зміщувався у бік правого краю дороги/узбіччя).
Тобто, правильна відповідь - "Світять більше на праве узбіччя.", з огляду на те, що за визначенням ПДР узбіччя є елементом дороги праворуч/ліворуч від проїзної частини, а вимоги ПДР щодо користування світлом і недопущення засліплення (перемикання на ближнє, справність і належне регулювання фар) передбачають такий світлорозподіл, який менше освітлює зустрічну смугу і більше — правий край дороги.
Під час руху в темну пору доби ПДР вимагають користуватися зовнішніми світловими приладами так, щоб дорога була достатньо видимою, але при цьому водій не створював засліплення або небезпеки для інших учасників руху. Саме тому ближнє світло фар має бути налаштоване так, щоб основний світловий потік не «бив» у зустрічну смугу.
У автомобіля з лівим кермом рух організований правосторонньо, а зустрічні транспортні засоби знаходяться ліворуч. Щоб не засліплювати зустрічного водія, світловий пучок ближнього світла роблять таким, що лівий бік освітлюється стриманіше, а правий бік — краще. Це дозволяє водієві чіткіше бачити край проїзної частини, узбіччя, пішоходів і дорожні знаки праворуч, не заважаючи тим, хто рухається назустріч.
Європейські фари зазвичай мають більш виражену «асиметрію» ближнього світла: світло піднімається праворуч, щоб підсвічувати узбіччя і об’єкти біля нього. Американські фари формують світлорозподіл ближчий до симетричного, але їх налаштування і спрямування також орієнтовані на безпечний рух при правосторонньому русі, тобто з більшою корисною освітленістю правої частини дороги.
Практичний приклад простий: уночі, рухаючись по двосмуговій дорозі, водій має краще бачити праву межу своєї смуги та узбіччя, де можуть бути пішоходи або перешкоди, і водночас не підсвічувати надмірно зону, де рухається зустрічний транспорт. Саме таке спрямування світла і закладене в обох стандартах для автомобілів з лівим кермом.
Отже, вірна відповідь - "Світять більше на праве узбіччя.", оскільки ближнє світло налаштоване так, щоб краще освітлювати правий край дороги та не засліплювати зустрічні транспортні засоби, які знаходяться ліворуч.