49.29. У чому основна перевага гідравлічної гальмівної системи перед пневматичною гальмівною системою?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху через справність та ефективність гальмування. Для водія критично важливо розуміти, наскільки швидко транспортний засіб починає фактично сповільнюватися після натискання педалі, адже навіть коротка затримка впливає на зупинний шлях і може стати вирішальною в аварійній ситуації. На теоретичний іспит часто виносять такі теми, бо вони прямо пов’язані з відповідальністю водія за технічний стан авто.
За змістом це питання перевіряє розділ 31 Правил дорожнього руху, зокрема загальні вимоги до технічного стану (пункти 31.1, 31.4 та 31.4.1 «Гальмова система»), а також обов’язки водія перед виїздом згідно з пунктом 2.3. Йдеться про розуміння роботи приводу гальм: у гідравлічній системі тиск передається гальмівною рідиною, яка майже не стискається, тому реакція гальмівних механізмів на колесах настає швидше. У пневматичній системі тиск передається стисненим повітрям, яке стискається відчутно сильніше, тому затримка спрацьовування зазвичай більша.
Якщо розібрати варіанти відповідей, то твердження про «відсутність гальмівної рідини» є хибним, бо в гідравлічному приводі рідина якраз необхідна для роботи. Варіант про «зменшення загальної маси деталей» може звучати логічно, але не є головною перевагою, яку перевіряють у цьому завданні на знання правил дорожнього руху та технічної безпеки. Ключовий сенс у тому, що гідропривід забезпечує менший час відгуку і більш оперативний початок гальмування, а це безпосередньо впливає на ефективність гальмівної системи та відповідність вимогам ПДР України щодо допуску транспортного засобу до експлуатації.
Пункт 2.3 (обов’язки водія)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: «а) перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення і кріплення вантажу; …»
Цей пункт пов’язує питання з необхідністю розуміти роботу гальм (зокрема, їхню ефективність і оперативність спрацювання) як елемент технічно справного стану ТЗ перед початком руху.
Пункт 31.1 (розділ 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання»)
«Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників та іншій нормативно-технічній документації.»
Пункт встановлює загальну вимогу: гальмівні системи (незалежно від типу приводу — гідравлічного чи пневматичного) мають відповідати нормативам безпеки, де зокрема враховуються показники ефективності та швидкодії гальмування.
Пункт 31.4 (загальна заборона експлуатації за наявності несправностей)
«Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і умов: …»
Цей пункт підкреслює, що гальмівна система є критичною для безпеки, а отже її робочі характеристики (в тому числі швидкість спрацьовування) є принципово важливими для допуску ТЗ до експлуатації.
Пункт 31.4.1 (розділ 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання», підпункт «Гальмова система»)
ПДР у цьому підпункті встановлюють перелік несправностей гальмової системи, за яких експлуатацію заборонено (зокрема несправності приводу гальм та неефективність гальмування).
Саме прив’язка до «приводу гальм» у ПДР (як елемента, що забезпечує реалізацію гальмування) логічно виводить на навчальну перевірку знань про швидкодію різних типів приводу (гідравлічного та пневматичного), хоча прямого порівняння їхніх переваг ПДР не містять.
Тобто, правильна відповідь - "Швидкість спрацьовування гальмівних механізмів.", з огляду на те, що ПДР вимагають технічно справної та ефективної гальмової системи (розділ 31), а швидкодія приводу гальм безпосередньо впливає на своєчасність і ефективність гальмування та, відповідно, на безпеку дорожнього руху.
Коли водій натискає на педаль гальма, головне завдання приводу гальмівної системи — якомога швидше передати зусилля до гальмівних механізмів на колесах. Чим менший час затримки між натисканням педалі та фактичним початком гальмування, тим раніше автомобіль починає знижувати швидкість, а отже, тим менша буде його зупинна відстань у реальній дорожній ситуації.
У гідравлічній гальмівній системі зусилля передається через гальмівну рідину. Рідина майже не стискається, тому тиск, який створює водій у головному гальмівному циліндрі, дуже швидко й практично без затримки доходить до робочих циліндрів (або супортів) на колесах. Саме ця фізична властивість рідини забезпечує малий час спрацьовування гальмівних механізмів.
У пневматичній системі зусилля передається стисненим повітрям. Повітря, на відміну від рідини, стискається помітно, а також проходить шлях через елементи пневмоприводу. У результаті реакція гальмівних механізмів зазвичай настає повільніше, ніж у гідравліці: між натисканням педалі та початком гальмування виникає більша затримка.
Цю різницю легко уявити на прикладі: якщо дві однакові за масою машини рухаються з однаковою швидкістю, але одна має швидший привід гальм, то вона почне реальне уповільнення раніше після натискання педалі. У дорожній обстановці це означає додаткові метри, які можуть бути критичними, наприклад, при раптовій зупинці попереду.
Отже, вірна відповідь - "Швидкість спрацьовування гальмівних механізмів.", оскільки гідравлічна система через майже нестисливу рідину швидше передає тиск до колісних гальм, ніж пневматична система з повітрям, що стискається і дає більшу затримку.