49.23. Який з перелічених елементів не характерний для гакового тягово-зчіпного пристрою?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки руху автопоїздів і технічної справності обладнання, від якого напряму залежить надійність з’єднання тягача з причепом. У реальних умовах несправна або невідповідна конструкції зчіпка може спричинити розчеплення під час руху, втрату керованості та аварійну ситуацію, тому на теоретичний іспит часто виносять базові знання про типи тягово-зчіпних пристроїв і їхні характерні елементи.
За змістом це питання перевіряє розуміння вимог розділу 31 Правил дорожнього руху щодо технічного стану транспортних засобів та їх обладнання, зокрема заборони експлуатації у разі несправності тягово-зчіпного пристрою. Також воно пов’язане з визначеннями з пункту 1.10 правил дорожнього руху (поняття автопоїзда та причепа), адже саме в складі автопоїзда справність і правильність зчеплення є критичною.
Якщо коротко розібрати варіанти, то для гакового зчіпного пристрою типу «гак–петля» типовими є деталі, що забезпечують захоплення та утримання петлі: засувка з фіксуючою собачкою як елемент запірного механізму цілком логічна, так само як і підйомне приладдя шкворня, яке використовується для виконання операцій зчеплення-розчеплення та фіксації. Натомість напрямний фланець характерніший для інших типів зчіпок, де потрібне точніше центрування під час стикування; у «гак–петля» конструкція зазвичай розрахована на роботу з допустимими люфтами й без додаткових напрямних елементів, тому такий фланець не є типовою ознакою гакового пристрою.
Пункт 1.10 (термін «Автопоїзд (транспортний состав)»)
Автопоїзд (транспортний состав) — механічний транспортний засіб, з’єднаний з одним або кількома причепами (напівпричепами).
Пункт 1.10 (термін «Причіп»)
Причіп — транспортний засіб, призначений для руху в з’єднанні з механічним транспортним засобом.
Пункт 31.4 (розділ 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання»)
Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством у разі наявності технічних несправностей і невідповідності вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища.
Пункт 31.4 (розділ 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання», вимога щодо тягово-зчіпного пристрою)
Забороняється експлуатація транспортного засобу (у тому числі в складі автопоїзда) у разі несправності тягово-зчіпного (зчіпного) пристрою та/або пристроїв, що забезпечують надійність з’єднання тягача з причепом.
Пояснення застосування пункту: у ПДР перевіряється розуміння, що зчеплення в автопоїзді має бути технічно справним і відповідати вимогам безпеки; конструктивні елементи конкретного типу зчіпки (зокрема «гак-петля») належать до знань з будови ТЗ, а не до окремих визначень ПДР.
Тобто, правильна відповідь - "Напрямний фланець.", з огляду на те, що за визначенням ПДР акцент робиться на справності та безпечності тягово-зчіпного пристрою в складі автопоїзда, а «напрямний фланець» не є характерним елементом гакового зчіпного пристрою типу «гак‑петля».
Гаковий тягово-зчіпний пристрій застосовують у зчепленні типу «гак–петля», де один елемент (гак) на тягачі входить у зчіпний елемент причепа (петлю дишла) і фіксується запірним механізмом. Така схема розрахована на роботу в складніших дорожніх умовах і допускає певні люфти, щоб водієві було простіше виконати зчеплення та розчеплення.
Для гакового пристрою характерні саме елементи, які забезпечують захоплення і утримання петлі: гак, запір (фіксатор) та деталі, що не дають петлі зіскочити під час руху. Оскільки зчеплення часто виконується вручну і з урахуванням можливих перекосів на нерівній поверхні, конструкція передбачає достатні зазори в парі «гак–петля», а не точне центрування через додаткові напрямні деталі.
Напрямний фланець як конструктивний елемент типовий для інших видів зчіпних пристроїв, де потрібне жорсткіше спрямування та центрування під час стикування. У гаковому варіанті така деталь не є визначальною і конструктивно не є «характерною», бо основна робота виконується за рахунок входження петлі на гак і її фіксації запором.
Отже, вірна відповідь - "Напрямний фланець.", оскільки для гакового пристрою типу «гак–петля» характерні гак і запірні елементи, а напрямний фланець не є типовою складовою цієї конструкції.