49.16. Вкажіть метод визначення причини нестабільних обертів холостого ходу.
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання зосереджене не на маневрах чи знаках, а на технічному стані авто та його впливі на безпеку руху. Нестабільні оберти холостого ходу можуть призводити до раптового заглухання двигуна на перехресті, під час рушання або в заторі, що створює ризики для водія та інших учасників. У контексті ПДР України важливо розуміти, що правила дорожнього руху вимагають експлуатувати справний транспортний засіб, а базові принципи діагностики допомагають водієві вчасно виявляти несправності та уникати небезпечних ситуацій на дорозі.
За змістом це питання перевіряє радше загальні знання з теми допуску транспортних засобів до експлуатації та технічної справності, яка дотична до розділів ПДР України про вимоги до технічного стану, але не описана в правилах як методика ремонту. На теоретичний іспит такі формулювання потрапляють як приклад практичної логіки діагностики: щоб знайти циліндр, який “випадає”, застосовують метод зупинки з почерговим відключенням паливних форсунок і оцінюють реакцію обертів. Якщо після відключення конкретної форсунки робота двигуна майже не змінюється, це вказує на проблемний циліндр або несправність форсунки/керування; якщо ж оберти помітно падають, циліндр до відключення працював нормально.
Порівняно з цим, метод “на слух” занадто суб’єктивний: він залежить від досвіду, умов та рівня шуму і не дає надійної локалізації конкретної форсунки. Порівняльний метод як загальна ідея звучить логічно, але без чіткої процедури він не є стандартизованим способом перевірки, тоді як почергове відключення форсунок дає зрозумілий причинно-наслідковий результат. Саме тому в таких екзаменаційних питаннях правильним вважається контрольований метод зупинки, який дозволяє швидко й об’єктивно знайти джерело нестабільного холостого ходу.
Відповідних пунктів ПДР України немає
ПДР України регулюють порядок дорожнього руху (права й обов’язки учасників руху, сигнали, знаки, розмітку, швидкісні режими, вимоги до перевезень тощо) та містять загальні вимоги щодо допуску транспортних засобів до експлуатації, але не встановлюють і не описують методи технічної діагностики двигуна (зокрема метод визначення причини нестабільних обертів холостого ходу шляхом почергового відключення паливних форсунок).
Тобто, правильна відповідь - "Метод зупинки шляхом відключення паливних форсунок по черзі.", з огляду на те, що за визначенням ПДР методики діагностики роботи ДВЗ не належать до предмета правового регулювання Правил дорожнього руху України, а відносяться до технічного обслуговування та діагностування транспортних засобів.
Коли двигун працює на холостому ходу нестабільно, це найчастіше означає, що один із циліндрів не робить рівного внеску в роботу двигуна. Причина може бути саме в подачі палива: певна форсунка не впорскує паливо належним чином, подає його із перебоями або взагалі “випадає” з роботи. Тому завдання діагностики зводиться до того, щоб швидко й логічно визначити, який циліндр (і відповідно яка форсунка) дає збій.
Найпростішою перевіркою в такій ситуації є метод зупинки: форсунки відключають по одній і спостерігають, як змінюється робота двигуна. Логіка тут така: якщо циліндр працював нормально, то після відключення його форсунки двигун почне працювати гірше, оберти помітно просядуть, з’явиться ще більша нерівномірність. Якщо ж при відключенні конкретної форсунки майже нічого не змінюється, це вказує, що цей циліндр і до відключення фактично не працював належно, а отже, проблема ймовірно саме в його форсунці або в її керуванні.
На практиці таку перевірку коректно виконують почергово для кожної форсунки, щоб порівняти реакцію двигуна на однакову дію. Наприклад, відключили першу форсунку і оберти різко впали; підключили назад, двигун частково відновився. Відключили другу і реакція така сама. А от при відключенні третьої майже немає зміни — це підказує, що третя форсунка (або подача палива в цей циліндр) і є ймовірним джерелом нестабільного холостого ходу. У сучасних авто найбезпечніше робити це через діагностичний сканер, який дозволяє керовано відключати форсунки через електронний блок керування.
Отже, вірна відповідь - "Метод зупинки шляхом відключення паливних форсунок по черзі.", оскільки почергове відключення дозволяє за реакцією обертів визначити циліндр, який не працює належним чином, і локалізувати несправність у системі подачі палива.