49.11. Які гальмівні механізми задіяні під час увімкнення гірського гальма?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпечного керування на тривалих спусках і правильного використання гальмових систем, щоб уникнути перегріву та втрати ефективності робочих гальм. У реальних умовах знання різниці між гальмуванням колісними механізмами та сповільненням двигуном напряму впливає на безпеку руху, особливо для вантажних автомобілів і автобусів.
Питання перевіряє розуміння термінів і класифікації гальмових систем у правилах дорожнього руху, зокрема визначень у пункті 1.10 (робоча гальмова система та допоміжна гальмова система), а також загальних вимог щодо справності гальм у розділі 31. Логіка така: «гірське гальмо» належить до допоміжної гальмової системи та призначене для зменшення швидкості на затяжних спусках без використання робочої гальмової системи. Сповільнення відбувається через опір у двигуні та/або трансмісії (моторне гальмування, сповільнювач), а не через притискання колодок до дисків чи барабанів.
Саме тому варіанти про залучення лише передніх, лише задніх або одночасно передніх і задніх гальмівних механізмів є хибними: такі відповіді описують робоче гальмування колесами, яке активується педаллю гальма і задіює фрикційні механізми. Натомість правильний підхід для теоретичного іспиту: при ввімкненні гірського гальма колісні гальмівні механізми не повинні працювати, бо система створена для підтримання швидкості на спуску без навантаження на робочі гальма. Практично це означає: можна довше контролювати швидкість на спуску, зменшуючи ризик перегріву гальм і збільшуючи ресурс колодок.
Пункт 1.10 (термін «Робоча гальмова система»)
Робоча гальмова система — гальмова система, призначена для зменшення швидкості руху транспортного засобу та (або) його зупинки.
Пункт 1.10 (термін «Допоміжна гальмова система»)
Допоміжна гальмова система — гальмова система, призначена для зменшення швидкості руху транспортного засобу на тривалих спусках без використання робочої гальмової системи.
Пояснення застосування: «гірське гальмо» (моторне гальмо/сповільнювач) належить саме до допоміжної гальмової системи й забезпечує сповільнення не через колісні гальмівні механізми (фрикційні гальма), а шляхом створення опору в двигуні/трансмісії.
Пункт 31.4.1 — 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання»
Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством у разі, якщо несправні гальмові системи (робоча, стоянкова, а також допоміжна — якщо транспортний засіб нею обладнаний).
Пояснення застосування: ПДР розрізняють робочу/стояночну гальмові системи та допоміжну (до якої належить «гірське гальмо»). Це й перевіряється питанням: «гірське гальмо» не є увімкненням колісних гальмівних механізмів робочої гальмової системи.
Тобто, правильна відповідь - "Гальмівні механізми не задіяні.", з огляду на те, що за визначенням ПДР «гірське гальмо» належить до допоміжної гальмової системи та забезпечує сповільнення без використання робочих (колісних) гальмівних механізмів.
Під «гірським гальмом» у ПДР мають на увазі допоміжне гальмування, яке зменшує швидкість не за рахунок натискання на педаль робочого гальма, а за рахунок створення опору в самому двигуні. Тобто автомобіль сповільнюється не тому, що колодки притискаються до дисків чи барабанів, а тому, що двигун починає «стримувати» обертання.
Коли водій вмикає гірське гальмо, змінюється режим роботи двигуна: припиняється подача палива і створюється додатковий опір для виходу газів/повітря у випускній системі. У результаті колінчастий вал обертається важче, і цей гальмівний момент через трансмісію передається на ведучі колеса. Це і є уповільнення, але воно відбувається без притискання гальмівних колодок до гальмівних механізмів коліс.
Для порівняння: під час звичайного гальмування робочою гальмівною системою обов’язково задіюються колісні гальмівні механізми (дискові або барабанні) — саме вони безпосередньо створюють тертя й зупиняють колеса. При ввімкненні гірського гальма ці механізми не включаються, тому що уповільнення забезпечується двигуном і допоміжними пристроями, а не робочими гальмами.
Практичний приклад: на затяжному спуску водій вмикає гірське гальмо, щоб утримувати швидкість і не перегрівати колодки. Автомобіль сповільнюється, але педаль гальма може залишатися ненатиснутою, а отже колісні гальмівні механізми не працюють.
Отже, вірна відповідь - "Гальмівні механізми не задіяні.", оскільки під час увімкнення гірського гальма уповільнення відбувається за рахунок опору двигуна і передачі цього моменту через трансмісію, без використання колісних гальмівних механізмів.