49.10. Для чого потрібен прискорювальний клапан в пневматичному приводі гальмівної системи?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання стосується безпеки дорожнього руху та справності гальмівної системи, що напряму впливає на зупинний шлях і керованість, особливо у вантажних автомобілів та автобусів. У пневматичних гальмах команда на гальмування передається стисненим повітрям, а будь-яка затримка в наростанні тиску на колесах може призвести до нерівномірного гальмування між осями та небезпечної поведінки транспортного засобу.
За змістом це питання з теоретичного іспиту перевіряє не стільки конкретний пункт ПДР України, скільки розуміння будови й роботи пневматичного привода гальм. У самих правилах дорожнього руху зазвичай визначають вимоги до технічної справності та заборону експлуатації з несправними гальмами, але не розписують призначення таких вузлів, як прискорювальний клапан. Його роль практична: він зменшує запізнення спрацьовування задніх гальм, бо задній контур часто має довші магістралі та більший об’єм, який потрібно швидко заповнити повітрям.
Аналіз варіантів відповіді простий: твердження про «динаміку розгону» не має стосунку до гальмівної пневмосистеми й тому є помилковим. Варіант про «скидання зайвого тиску» частково схожий за звучанням, але описує інші процеси пневматики і не відображає основного призначення вузла в гальмуванні. Натомість правильна логіка така: прискорювальний клапан потрібен саме для швидшої подачі повітря до задніх гальмівних камер, щоб задні механізми спрацьовували без запізнення та гальмування було більш узгодженим і ефективним.
ПДР України: відсутній пункт, який визначає «прискорювальний клапан» або встановлює його призначення
У чинних Правилах дорожнього руху України немає окремого пункту (визначення чи вимоги), що прямо описує елемент пневматичного привода гальмівної системи «прискорювальний клапан» та його функцію. ПДР регламентують лише загальну вимогу експлуатації технічно справного транспортного засобу і заборону експлуатації за наявності несправностей гальмівної системи, але не розкривають призначення конкретних конструктивних вузлів (таких як прискорювальний клапан).
Тобто, правильна відповідь - "Прискорення спрацьовування задніх гальмівних механізмів.", з огляду на те, що за визначенням ПДР такі конструктивні елементи не описуються в пунктах ПДР, а питання перевіряє знання будови та роботи пневматичної гальмівної системи (швидкодії задніх гальм).
У пневматичній гальмівній системі команди на гальмування передаються стисненим повітрям. На великогабаритних транспортних засобах повітря має пройти певну відстань трубопроводами до колісних гальмівних механізмів, і через це між натисканням на педаль та фактичним спрацьовуванням гальм виникає затримка.
Найбільш помітною ця затримка може бути для задньої осі, оскільки вона розташована далі від органів керування та частини пневмоапаратури, а довші магістралі й більший об’єм повітря потребують більше часу на заповнення. У реальному русі це означає, що передні гальма можуть почати працювати раніше, а задні “підключаться” із запізненням, що погіршує узгодженість гальмування.
Прискорювальний клапан встановлюють так, щоб скоротити цей проміжок часу саме для задніх гальмівних механізмів. Він забезпечує швидшу подачу стисненого повітря до задніх гальмівних камер, тобто зменшує затримку між командою на гальмування і фактичним наростанням тиску в задньому контурі. Завдяки цьому гальмування стає більш своєчасним і рівномірним між осями, що безпосередньо підвищує безпеку зупинки.
Отже, вірна відповідь - "Прискорення спрацьовування задніх гальмівних механізмів.", оскільки прискорювальний клапан зменшує затримку подачі повітря до задніх гальм і забезпечує їх швидше спрацьовування.