45.11. На автомобілі з автоматичною коробкою передач щоб зняти автомобіль з позиції P необхідно натиснути педаль гальма:
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується базових навичок безпечного керування автомобілем перед початком руху та під час стоянки. У контексті правил дорожнього руху важливо не лише знати знаки чи пріоритет, а й правильно виконувати дії органами керування, щоб не допустити мимовільного руху авто, особливо на підйомі або спуску. Саме контроль автомобіля гальмом у момент зміни режиму АКПП напряму впливає на безпеку водія, пасажирів і пішоходів.
Питання перевіряє розділи ПДР, пов’язані з початком руху та забезпеченням безпеки (зокрема вимоги на кшталт п. 10.1), а також загальний обов’язок водія унеможливлювати самовільний рух транспортного засобу під час зупинки і стоянки (логіка п. 15.12). На практиці в більшості автомобілів з автоматичною коробкою передач реалізовано блокування shift-lock: селектор не переводиться з режиму паркування без натиснутої педалі гальма. Це зроблено для того, щоб автомобіль не покотився або не здійснив різкий ривок одразу після зняття фіксації.
У варіанті, де зазначено, що без натискання гальма зняти з паркінгу неможливо, відображено реальну конструктивну вимогу більшості АКПП і правильний безпечний алгоритм дій для теоретичного іспиту. Альтернативний варіант про «достатньо просто переключити» ігнорує захисну систему та суперечить логіці безпечного початку руху: без утримання авто гальмом на ухилі можливе неконтрольоване покочування. Тому знання цього правила корисне не лише для складання іспиту, а й для щоденної практики, особливо під час паркування та старту в міському трафіку.
Пункт 10.1
Перед початком руху, перестроюванням, поворотом чи розворотом водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
Коротке пояснення застосування: зняття селектора АКПП з положення «P» є дією, що безпосередньо передує початку руху/можливості руху, тому водій має забезпечити контроль автомобіля (зокрема утримання його гальмом), щоб не допустити мимовільного покочування або ривка.
Пункт 15.12
Під час зупинки і стоянки на спусках і підйомах водій повинен вжити заходів, щоб унеможливити самовільний рух транспортного засобу.
Коротке пояснення застосування: режим «P» в АКПП використовується як елемент фіксації автомобіля на стоянці; під час виходу з «P» водій має запобігти самовільному руху (утримати авто гальмом), що узгоджується із загальною вимогою ПДР унеможливлювати самовільне скочування.
Пункт 2.3 (б)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.
Коротке пояснення застосування: коректні дії органами керування (зокрема педаллю гальма під час переведення селектора АКПП із «P») належать до безпечного та уважного керування транспортним засобом.
Тобто, правильна відповідь - "Так, неможливо зняти не натиснувши на педаль гальма.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій перед діями, що передують початку руху, повинен забезпечити безпеку та унеможливити самовільний рух транспортного засобу, а в автомобілях з АКПП це технічно реалізовано блокуванням виходу з «P» без натискання педалі гальма.
На автомобілі з автоматичною коробкою передач положення P (Parking) використовується під час стоянки. У цьому режимі трансмісія механічно фіксує елементи коробки, щоб автомобіль не почав мимовільно котитися, зокрема на ухилі. Тому вихід із положення P потенційно може одразу створити рух автомобіля, якщо він стоїть під навантаженням або на нерівній поверхні.
Щоб виключити раптове покочування, більшість автомобілів з АКПП мають блокування селектора (так званий shift-lock): перемикання з P у будь-який режим руху дозволяється лише тоді, коли водій утримує автомобіль робочим гальмом. Це узгоджується із загальною вимогою ПДР щодо безпеки керування: водій повинен розпочинати рух і виконувати маневри лише переконавшись, що це буде безпечно, а також не допускати самовільного руху транспортного засобу. Натиснута педаль гальма якраз і забезпечує контроль над автомобілем у момент зняття блокування стоянкового режиму.
Практичний приклад: автомобіль зупинився і стоїть у положенні P біля бордюру або на легкому спуску. Якщо спробувати перевести селектор із P без натиснутої педалі гальма, система не дозволить це зробити. А якби така можливість існувала, автомобіль міг би одразу покотитися, що створює ризик наїзду або зіткнення. Саме тому виробники закладають обов’язкову умову: спочатку гальмо, потім перемикання.
Отже, вірна відповідь - "Так, неможливо зняти не натиснувши на педаль гальма.", оскільки в режимі P автомобіль зафіксований, а вихід із нього конструктивно заблокований до натискання гальма, щоб запобігти мимовільному руху та забезпечити безпеку.