43.9. У момент повороту на перехресті ви розумієте, що під колесами мотоцикла знаходиться пісок або гравій. Ваші дії:
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпеку керування мотоциклом під час маневрування на перехресті та про те, як водій має діяти при раптовій зміні зчеплення з дорогою. Сипуче покриття на кшталт піску або гравію в повороті різко зменшує контакт шини з асфальтом, тому будь-які різкі дії можуть спровокувати ковзання коліс, втрату рівноваги та падіння. Саме тому такі ситуації часто трапляються на теоретичний іспит: вони перевіряють не «механічне» знання правил дорожнього руху, а розуміння ризиків і правильного вибору тактики.
Питання перевіряє розділ ПДР, пов’язаний із вибором безпечної швидкості та діями водія при виникненні небезпеки, а також загальну вимогу не створювати загрозу іншим учасникам руху. Логіка правильного рішення така: на сипкому покритті в нахилі шина має дуже малий запас зчеплення, і додавання гальмування забирає цей запас у керованості, тому гальма в момент проходження проблемної ділянки краще не застосовувати. Варіант із виїздом на зустрічну смугу небезпечний і суперечить принципу безпечного маневру, бо створює ризик лобового конфлікту; спроба «докласти» нахил тільки погіршує ситуацію, адже на піску/гравії мотоцикл легше зривається в ковзання; а порада гальмувати «обережно» звучить привабливо, але в контексті повороту на нестабільному покритті навіть легке гальмування може зірвати колесо, особливо переднє.
Практичний висновок для підготовки до теоретичного іспиту та реальної їзди простий: швидкість потрібно обирати завчасно, ще до входу в поворот, а в самому повороті на піску чи гравії зберігати плавність керування, не робити різких рухів кермом і намагатися акуратно зменшити нахил, щоб проїхати небезпечну ділянку максимально стабільно. Таке розуміння напряму пов’язане з вимогами ПДР України щодо постійного контролю транспортного засобу та безпечної поведінки на перехрестях.
Пункт 12.1
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Пісок або гравій під колесами в повороті різко погіршує зчеплення з дорогою, тому будь-які різкі дії (зокрема гальмування) можуть призвести до втрати керованості. Це питання перевіряє розуміння вимоги ПДР забезпечувати постійний контроль і безпечне керування з урахуванням стану покриття.
Пункт 12.3
У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.
Зміст питання підводить до того, що «заходи для зменшення швидкості» мають бути безпечними в конкретних умовах. На сипкому покритті в повороті різке/активне гальмування може створити ще більшу небезпеку (занос, падіння), тому правильна тактика — не гальмувати (або уникати застосування гальм у цей момент), зберігаючи керованість.
Пункт 10.1
Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечно і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
Поворот на перехресті є зміною напрямку руху. Виявлення піску/гравію в момент повороту означає зміну дорожньої обстановки, і водій повинен діяти так, щоб не створити небезпеку — зокрема, не провокувати втрату керованості гальмуванням на нестабільному покритті.
Пункт 1.5
Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров’ю громадян, завдавати матеріальних збитків.
Застосування гальм на піску/гравії під час повороту може спричинити падіння мотоцикла і створити небезпеку для інших учасників руху, що суперечить загальній вимозі пункту 1.5.
Тобто, правильна відповідь - "Не застосовувати гальма.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій має обирати такий спосіб керування (швидкість і дії), який забезпечує постійний контроль ТЗ і не створює небезпеки, а гальмування на сипкому покритті в повороті може призвести до втрати керованості.
Під час повороту на перехресті мотоцикл тримається на траєкторії завдяки зчепленню шин із покриттям. Коли ви раптово відчули під колесами пісок або гравій, це означає, що зчеплення різко зменшилося, а будь-яка різка дія може одразу призвести до втрати стійкості.
ПДР зобов’язують водія керувати транспортним засобом з урахуванням дорожньої обстановки та стану покриття і не виконувати маневри, що створюють небезпеку. На сипучому покритті гальмування під час нахилу в повороті якраз і є такою небезпечною дією: колесо може легко піти в ковзання, а при блокуванні особливо переднього колеса мотоцикл практично миттєво втрачає керованість.
Уявіть, що ви вже входите в поворот і мотоцикл нахилений. Якщо в цей момент натиснути на гальмо, шина одночасно має утримувати траєкторію та сповільнювати рух. На піску або гравії запас зчеплення дуже малий, тому навіть невелике гальмування здатне зірвати колесо в ковзання. Наслідок типова ситуація падіння або виносу з траєкторії прямо на перехресті, де можуть бути інші транспортні засоби й пішоходи.
Правильна тактика в такій ситуації зберегти керованість: не робити різких рухів кермом, по можливості зменшити нахил (обережно “вирівняти” мотоцикл) і проїхати проблемну ділянку без гальмування. Якщо швидкість була обрана завчасно відповідно до умов руху, потреби екстрено гальмувати в повороті не виникне.
Отже, вірна відповідь - "Не застосовувати гальма.", оскільки на піску або гравії під час повороту гальмування різко підвищує ризик ковзання коліс і втрати керованості мотоциклом.