43.8. Щоб водію мотоцикла (мопеда) знизити швидкість на гравійній дорозі, потрібно:
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпечне гальмування та вибір швидкості на покриттях із поганим зчепленням. Гравійна дорога належить до умов, де колеса легко втрачають контакт із поверхнею, а різкі дії водія швидко призводять до ковзання, заносу й падіння. Тому для безпеки дорожнього руху важливо не лише вчасно зменшити швидкість, а й зробити це керовано, зберігаючи стабільність мотоцикла чи мопеда.
Питання перевіряє знання розділу правил дорожнього руху щодо швидкості та дій водія при небезпеці (пункти 12.1 і 12.3), а також загальний обов’язок бути уважним і контролювати транспортний засіб (пункт 2.3). На теоретичному іспиті акцент робиться на тому, що на сипкому покритті найнадійніше уповільнення дає плавне, узгоджене застосування переднього і заднього гальма: так зменшується ризик блокування одного колеса і зберігається можливість контролювати траєкторію.
Варіант із використанням лише заднього гальма небезпечний тим, що заднє колесо на гравії блокується швидше й може спровокувати занос. Натискання на гальма наповну підвищує ймовірність миттєвого ковзання обох коліс і втрати керованості, особливо без ABS. Відмова від гальм узагалі суперечить вимогам ПДР України: коли виникає перешкода або потрібно негайно зменшити швидкість, водій зобов’язаний вжити заходів аж до зупинки, а не покладатися лише на гальмування двигуном. Практичний висновок для підготовки до екзаменаційних питань: на гравії гальмувати слід завчасно, плавно й двома гальмами, щоб безпечно пройти поворот, зреагувати на перешкоду та не втратити контроль.
Пункт 12.1
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух і безпечно керувати ним.
Коротке пояснення: гравійне покриття погіршує зчеплення коліс із дорогою, тому зниження швидкості має виконуватися так, щоб не втратити керованість (плавно й узгоджено, без різких дій).
Пункт 12.3
У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.
Коротке пояснення: коли гальмування двигуном є недостатнім, ПДР прямо вимагають вжити заходів для зменшення швидкості (аж до зупинки). На слизькому/осипному покритті (гравій) це досягається керованим гальмуванням, яке на мотоциклі/мопеді зазвичай забезпечується обережним застосуванням обох гальм.
Пункт 2.3 (підпункт «б»)
Водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим транспортним засобом у дорозі.
Коротке пояснення: на гравійній дорозі водій має реагувати на зміну зчеплення й обирати такий спосіб гальмування, який не призведе до заносу та втрати контролю.
Пункт 1.5
Учасники дорожнього руху зобов’язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими.
Коротке пояснення: вимоги щодо безпечної швидкості та вжиття заходів для її зменшення мають виконуватися належним і безпечним способом (без створення ризику втрати керованості).
Тобто, правильна відповідь - "Обережно використовувати обидва гальма.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій повинен обирати безпечну швидкість з урахуванням дорожніх умов (п. 12.1) та у разі потреби негайно вживати заходів для зменшення швидкості аж до зупинки (п. 12.3), зберігаючи постійний контроль над транспортним засобом (п. 2.3).
На гравійній дорозі зчеплення шин мотоцикла (мопеда) з покриттям значно гірше, ніж на асфальті. Колеса можуть легко ковзати по дрібному камінню, а сама дорога часто має нерівності, через які контакт шини з поверхнею постійно змінюється. Тому будь-яке різке гальмування тут швидко призводить до блокування колеса і втрати керованості.
Вимоги ПДР щодо безпечної швидкості зводяться до того, що водій повинен мати можливість постійно контролювати рух транспортного засобу та за потреби своєчасно зменшити швидкість або зупинитися з урахуванням дорожньої обстановки і стану покриття. На гравії це означає: знижувати швидкість треба так, щоб не спровокувати занос, а зупинка або уповільнення були керованими.
Гальмування лише двигуном може бути корисним як допоміжний спосіб, але на гравії його часто недостатньо, особливо коли потрібно швидко зменшити швидкість перед поворотом, перешкодою або іншим учасником руху. У таких ситуаціях водієві потрібне саме робоче гальмування, але виконане максимально плавно.
Найбезпечніший прийом на слизькому або сипкому покритті — використовувати і переднє, і заднє гальмо обережно та узгоджено. Якщо натиснути різко лише переднє гальмо, переднє колесо може втратити зчеплення, і мотоцикл піде у ковзання з високим ризиком падіння. Якщо різко “схопити” тільки заднє, заднє колесо частіше блокується і починає зносити мотоцикл у занос. Коли ж водій плавно розподіляє гальмівне зусилля між обома колесами, уповільнення стає стабільнішим, а ризик блокування кожного з коліс меншим.
Наприклад, під’їжджаючи до повороту на гравії, правильніше завчасно почати плавно натискати на обидва гальма, контролюючи, щоб колеса не переходили у ковзання. Такий спосіб дозволяє знизити швидкість передбачувано і зберегти можливість коригувати напрямок руху.
Отже, вірна відповідь - "Обережно використовувати обидва гальма.", оскільки на гравійному покритті лише плавне й узгоджене гальмування переднім і заднім гальмом забезпечує кероване зниження швидкості без блокування коліс і заносу.