43.26. Що варто враховувати мотоциклістові під час під'їзду до автопоїзда?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки під час руху поруч із великогабаритними транспортними засобами та прогнозування небезпечних ситуацій. Для мотоцикліста автопоїзд є підвищеним ризиком через свої габарити, інерцію та обмежену оглядовість водія, тому правильна тактика під’їзду й подальшого маневрування напряму впливає на уникнення ДТП, особливо під час обгону, перестроювань і руху в щільному потоці.
За змістом це питання перевіряє розуміння розділів правила дорожнього руху про обов’язки водія та безпечність маневрів і інтервалів: визначення терміна «автопоїзд» (пункт 1.10), уважність і контроль дорожньої обстановки (пункт 2.3), вимоги до перестроювання та зміни напрямку (пункт 10.1), дотримання безпечного інтервалу/дистанції (пункт 13.1), а також принципи безпечного обгону (пункт 14.2). На теоретичному іспиті важливо розуміти, що ключова небезпека біля автопоїзда часто не в швидкості, а в тому, що водій вантажівки може фізично не бачити мотоцикл у дзеркалах.
Аналіз варіантів відповіді зводиться до пріоритетів ризику. Довжина автопоїзда справді важлива для планування обгону, бо маневр триває довше, але сама по собі довжина не пояснює найчастіші критичні ситуації під час під’їзду. Смуга руху автопоїзда також має значення, проте вона не гарантує, що мотоцикліст буде помітним і не опиниться в небезпечному положенні. Визначальним є врахування «сліпих» зон: при русі близько ззаду, збоку біля кабіни чи поруч із причепом мотоцикл може «зникати» для водія автопоїзда, а будь-яке перестроювання або відхилення траєкторії створює ризик зіткнення.
Практичний висновок для підготовки до іспиту з правил дорожнього руху простий: під’їжджаючи до автопоїзда, треба обирати позицію, де вас гарантовано видно в дзеркалах, не «висіти» довго збоку та завчасно забезпечувати безпечний інтервал. Саме це знання допомагає правильно відповідати на подібні екзаменаційні питання і, головне, безпечніше їздити в реальному трафіку.
Пункт 1.10 (термін «Автопоїзд»)
Автопоїзд — механічний транспортний засіб, з’єднаний з одним або кількома причепами.
Пункт 1.10 (термін «Безпечний інтервал»)
Безпечний інтервал — відстань між боковими частинами транспортних засобів, що рухаються, або між ними та іншими об’єктами, яка забезпечує безпеку дорожнього руху.
Пункт 2.3 (обов’язки водія)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим транспортним засобом у дорозі.
Під час під’їзду до автопоїзда це означає, що мотоцикліст має завчасно оцінювати видимість/оглядовість (у т.ч. «сліпі» зони) та не рухатися тривалий час у положеннях, де його можуть не бачити.
Пункт 10.1
Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
У контексті автопоїзда це напряму стосується перебудови мотоцикла в зони поруч/попереду/позаду автопоїзда: потрібно врахувати, що водій автопоїзда може не бачити мотоцикл у «сліпих» зонах дзеркал.
Пункт 13.1
Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримуватися безпечної дистанції та безпечного інтервалу.
Під час руху поряд з автопоїздом безпечний інтервал критичний через габарити, можливі відхилення траєкторії причепа та обмежену оглядовість водія автопоїзда (ймовірність «сліпих» зон).
Пункт 14.2
Водій, який збирається здійснити обгін, повинен переконатися в тому, що: а) жодний з водіїв, які рухаються за ним, не розпочав обгін; б) водій транспортного засобу, який рухається попереду, не подав сигналу про намір повернути ліворуч; в) смуга зустрічного руху, на яку він виїжджає, вільна на достатній для обгону відстані; г) після обгону він зможе, не створюючи перешкоди транспортному засобу, який обганяє, повернутися на займану смугу.
Для автопоїзда це важливо тим, що обгін може тривати довше (через більшу довжину), а перебування мотоцикла поруч із автопоїздом збільшує ризик потрапляння в «сліпі» зони.
Пункт 30.3 (розпізнавальний знак «Автопоїзд»)
Розпізнавальний знак «Автопоїзд» — три ліхтарі оранжевого кольору, розташовані горизонтально над кабіною (кузовом) механічного транспортного засобу, що рухається з причепом (причепами).
Цей знак ідентифікує ТЗ як автопоїзд, наближення/рух поруч з яким потребує підвищеної уваги, зокрема через обмежену оглядовість водія та наявність зон, у яких мотоцикл може бути непомітним.
Тобто, правильна відповідь - "Наявність "сліпих" зон, коли водій автопоїзда не бачить водія мотоцикла.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій мотоцикла має бути уважним, виконувати маневри лише переконавшись у безпечності, а також дотримуватися безпечного інтервалу/дистанції, враховуючи обмежену оглядовість і «сліпі» зони великогабаритного транспортного засобу.
Під’їжджаючи до автопоїзда, мотоцикліст має розуміти, що це великогабаритний транспортний засіб із причепом або напівпричепом, який рухається з іншими динамічними можливостями, має значну довжину та обмежену оглядовість. Через габарити кабіни, дзеркала та причіп водій автопоїзда фізично не може контролювати всі ділянки навколо себе так само, як водій легкового автомобіля.
ПДР вимагають від водія бути уважним, оцінювати дорожню обстановку та не створювати небезпеки. На практиці це означає: не можна розраховувати, що водій автопоїзда обов’язково бачить мотоцикл, коли той під’їжджає близько ззаду, рухається збоку біля кабіни або “зависає” поруч із причепом. У цих положеннях мотоцикл легко потрапляє в зони, які не контролюються дзеркалами, і для водія автопоїзда він фактично “зникає”.
Наприклад, якщо мотоцикліст під’їхав ззаду близько до автопоїзда і змістився трохи вбік, йому може здаватися, що він помітний. Однак водій автопоїзда може не бачити його через “мертву” зону позаду та збоку, особливо якщо мотоцикл знаходиться близько до причепа. У такій ситуації будь-яка зміна смуги автопоїздом або незначне відхилення траєкторії може стати небезпечним, бо рішення водій прийматиме, не знаючи про присутність мотоцикла.
Так само ризиковано тривалий час рухатися поруч із автопоїздом, особливо біля правого боку: водій може готуватися до перестроювання або повороту, а мотоцикліст, перебуваючи в сліпій зоні, не буде ним вчасно помічений. Тому під час під’їзду та руху поряд ключове завдання мотоцикліста — займати таке положення, де він гарантовано буде видимим у дзеркалах, і не залишатися в “мертвих” зонах.
Отже, вірна відповідь - "Наявність "сліпих" зон, коли водій автопоїзда не бачить водія мотоцикла.", оскільки автопоїзд має значні зони обмеженої видимості, і мотоцикл, опинившись у них, може бути не поміченим водієм, що різко підвищує ризик небезпечного маневру та ДТП.