43.25. Чи варто враховувати обмежену видимість мотоцикла в дзеркалі автомобіля, що їде попереду, під час виконання обгону або об'їзду?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки під час маневрів випередження, коли один учасник руху може фізично не бачити іншого через «сліпі зони» дзеркал. Для мотоцикліста це критично: мотоцикл має менші габарити, гірше помітний у дзеркалах автомобіля попереду та часто сприймається як об’єкт, що знаходиться далі. Саме неврахування цієї особливості нерідко призводить до конфліктних ситуацій і ДТП під час обгону або об’їзду.
Питання перевіряє знання розділу Правил дорожнього руху про маневрування та обгін, зокрема вимоги пункту 14.2 щодо обов’язку переконатися в безпечності обгону, а також загальні норми 10.1, 2.3(б) і 1.5 про уважність та недопущення небезпеки іншим. Ідея проста: виконуючи маневр, водій мотоцикла має враховувати, що водій авто попереду може не помітити мотоцикл і раптово зміститися ліворуч, почати об’їзд перешкоди або перестроювання.
Варіант, де стверджується, що мотоцикл видно так само, як автомобіль, є помилковим: через менший силует і «сліпі зони» ймовірність бути непоміченим значно вища. Твердження про «гучніший звук» теж не є надійним критерієм для теоретичного іспиту: шум не гарантує, що водій попереду вас почує, правильно визначить напрямок і вчасно відреагує (впливають шумоізоляція, музика, швидкість, вітер). Тому правильний підхід у правилах дорожнього руху — завжди закладати ризик невидимості в дзеркалах, обирати безпечний момент, інтервал і мати план припинення маневру, якщо автомобіль почне змінювати траєкторію.
Пункт 14.2
Водій, який виконує обгін, повинен: а) переконатися, що смуга зустрічного руху, на яку він буде виїжджати, вільна на достатній для обгону відстані і що цей маневр не створить небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху; б) переконатися, що водій транспортного засобу, який рухається попереду по тій самій смузі, не подав сигналу про намір повернути ліворуч (перестроїтися ліворуч); в) переконатися, що після обгону він зможе, не створюючи небезпеки чи перешкод обганюваному транспортному засобу, повернутися на займану смугу руху.
Коротке застосування: обмежена видимість мотоцикла в дзеркалах автомобіля попереду прямо впливає на оцінку безпечності маневру (ризик, що водій авто не помітить мотоцикл і почне перестроювання/поворот).
Пункт 10.1
Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечно і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
Коротке застосування: під час обгону/об’їзду мотоцикліст має прогнозувати можливі дії водія автомобіля попереду, зокрема з урахуванням «сліпих зон» дзеркал, щоб не потрапити в ситуацію, де інший водій фізично не бачить мотоцикл.
Пункт 2.3 (підпункт «б»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.
Коротке застосування: «уважність» включає врахування типових небезпек для мотоцикліста — зокрема того, що інші водії можуть не бачити мотоцикл у дзеркалах.
Пункт 1.5
Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров’ю громадян, завдавати матеріальних збитків.
Коротке застосування: під час обгону/об’їзду водій мотоцикла має діяти так, щоб не створити небезпеку (у тому числі через потрапляння в «сліпу зону» автомобіля попереду).
Пункт 1.10 (термін «Обгін»)
Обгін — випередження одного або кількох транспортних засобів, пов’язане з виїздом на смугу зустрічного руху.
Коротке застосування: оскільки обгін є маневром із підвищеним ризиком, вимоги щодо забезпечення безпеки (зокрема пункти 14.2 і 10.1) вимагають додатково враховувати, чи бачить водій попереднього авто мотоцикл у дзеркалах.
Тобто, правильна відповідь - "Обов'язково варто враховувати.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій під час обгону/об’їзду зобов’язаний переконатися в безпечності маневру та не створювати небезпеки іншим учасникам руху, а «сліпі зони» дзеркал автомобіля прямо впливають на цю безпечність.
Під час обгону або об’їзду мотоцикліст повинен виходити з того, що інші водії можуть не бачити його в дзеркалах. Мотоцикл має менші габарити, часто потрапляє в «сліпі зони» та сприймається в дзеркалі як об’єкт, що знаходиться далі, ніж є насправді. Через це водій автомобіля попереду може помилково вважати, що смуга вільна, і почати перестроювання або поворот, не очікуючи мотоцикла поруч.
ПДР зобов’язують водія діяти так, щоб не створювати небезпеки та перешкод іншим учасникам руху, а також перед будь-якою зміною напрямку чи маневром переконуватися в його безпечності. Якщо ви розумієте, що водій попереду може вас не помітити, це безпосередньо впливає на безпечність вашого обгону: потрібно вибирати момент, дистанцію і швидкість так, щоб залишався запас часу на реакцію, а також бути готовим до раптового зміщення автомобіля у ваш бік.
Наприклад, ви починаєте обгін, а водій автомобіля попереду вирішує об’їхати яму або припаркований транспорт і зміщується ліворуч. Якщо мотоцикл знаходився в «сліпій зоні» дзеркала, водій може не усвідомлювати вашу присутність. У такій ситуації саме завчасне врахування обмеженої видимості, вибір безпечного інтервалу та готовність припинити маневр зменшують ризик зіткнення.
Отже, вірна відповідь - "Обов'язково варто враховувати.", оскільки мотоцикл часто погано помітний у дзеркалах автомобіля попереду, а ПДР вимагають виконувати обгін і об’їзд лише переконавшись у безпечності маневру та не створюючи небезпеки іншим.