43.12. При перетині залізничного переїзду:
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки руху під час проїзду залізничних переїздів і правильного подолання нерівностей дорожнього покриття. Для двоколісних транспортних засобів (категорії А, А1) тема особливо важлива: рейки та жолоби біля них можуть спричинити ковзання колеса, «затягування» вздовж колії та раптову втрату рівноваги, тому правильна траєкторія і контроль швидкості безпосередньо впливають на керованість.
Питання перевіряє знання розділів Правил дорожнього руху щодо проїзду залізничних переїздів (зокрема вимоги безпечного проїзду без зупинки на переїзді), вибору безпечної швидкості та виконання маневрів лише за умови безпеки. На теоретичному іспиті важливо розуміти практичну логіку: переїзд потрібно проїжджати рівно, без зміни смуги, без різких поворотів керма і з такою швидкістю, щоб постійно контролювати мотоцикл або мопед. Перетин під прямим кутом мінімізує ризик, що колесо піде по металу вбік або потрапить у жолоб.
Варіанти, де пропонується «трохи збільшити швидкість», є хибними: прискорення на нерівності підвищує ударне навантаження, погіршує контроль і не відповідає підходу безпечної швидкості в конкретних умовах. Порада їхати «як зазвичай, не хвилюватися» ігнорує реальні ризики рейок, особливо на мокрому покритті чи при зношеній розмітці переїзду. Натомість коректна тактика в межах правил дорожнього руху — перетинати колію перпендикулярно на стабільній контрольованій швидкості, за потреби трохи знизивши її до в’їзду на рейки, без гальмування та маневрування на самих коліях.
Пункт 1.10 (термін «Залізничний переїзд»)
Залізничний переїзд — перетин дороги із залізничною колією на одному рівні.
Пункт 12.1
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Пункт 10.1
Перед початком руху, перестроюванням, поворотом або розворотом водій повинен переконатися, що це буде безпечно і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
Пункт 20.1
Водій може виїжджати на залізничний переїзд лише переконавшись, що рух через переїзд дозволено і він зможе безпечно проїхати його, не зупиняючись на переїзді; при цьому водій повинен керуватися вимогами дорожніх знаків, дорожньої розмітки, сигналів світлофора, положенням шлагбаума та вказівками чергового по переїзду (за його наявності).
Пункт 20.2
На залізничному переїзді забороняється, зокрема, обгін та зупинка (стоянка) на переїзді.
Тобто, правильна відповідь - "Перетинати рейки під прямим кутом на звичайній швидкості, або трохи знизити швидкість.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечити безпечний проїзд переїзду (п. 20.1), виконувати маневри лише переконавшись у безпеці (п. 10.1) та обирати безпечну швидкість із постійним контролем руху (п. 12.1), а перетин рейок під прямим кутом і без різких маневрів є способом виконати ці вимоги для двоколісного ТЗ.
Під час проїзду через залізничний переїзд водій має не лише переконатися в безпеці, а й правильно виконати сам перетин колії. Для двоколісних транспортних засобів (категорії А, А1) це особливо важливо, бо шини мають невелику площу контакту з дорогою, а будь-яка нерівність або ковзання швидко впливають на стійкість.
Рейки та елементи переїзду утворюють жорсткий виступ і часто мають гладку поверхню. Якщо наїжджати на них під гострим кутом (тобто «зрізаючи» траєкторію), колесо може піти вздовж рейки або потрапити в жолоб біля неї. У такій ситуації кермування ускладнюється, мотоцикл або мопед може втратити рівновагу, а водій — контроль над напрямком руху.
Саме тому перетин рейок потрібно виконувати перпендикулярно, тобто під прямим кутом: тоді колесо коротко і рівномірно «переступає» перешкоду, не маючи тенденції з’їхати по металу вбік. Траєкторія має бути прямою, без різких маневрів і зміни смуги безпосередньо на переїзді, щоб не створювати додаткових ризиків.
Щодо швидкості: проїжджати переїзд слід на звичайній, контрольованій швидкості. Занадто повільний рух може зробити мотоцикл менш стабільним, а занадто швидкий — підвищує ударне навантаження та ризик втрати керованості на нерівності. Тому допускається легке зниження швидкості, щоб спокійно й рівно подолати рейки, але без різкого гальмування на самих коліях.
Отже, вірна відповідь - "Перетинати рейки під прямим кутом на звичайній швидкості, або трохи знизити швидкість.", оскільки прямий кут і рівний контрольований проїзд зменшують ризик зісковзування колеса з рейки, потрапляння в жолоб та втрати стійкості.