38.9. Під час руху в темний час доби автомобіль, що рухався перед Вами, різко загальмував на смузі руху. Які Ваші дії в ситуації, що склалася, будуть найбезпечнішими?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпеку в темний час доби та правильні дії водія при раптовій зміні дорожньої обстановки. Уночі ризик ДТП зростає через обмежену видимість і складність оцінити причину різкого гальмування попереду: перешкода, пішохід, предмет на проїзній частині, ДТП або технічна несправність. Тому ключовий принцип правил дорожнього руху в таких ситуаціях — діяти прогнозовано, знижувати швидкість аж до зупинки та не створювати додаткових небезпек різкими маневрами.
Питання перевіряє знання розділів ПДР щодо обов’язків водія, вибору безпечної швидкості та дистанції, дій при небезпеці, а також застосування аварійної сигналізації. Логіка відповіді базується на тому, що при виникненні небезпеки водій повинен негайно зменшити швидкість аж до повної зупинки (п. 12.3), дотримувати безпечної дистанції (п. 13.1), а у разі вимушеної зупинки на дорозі увімкнути аварійну світлову сигналізацію (п. 9.9). Будь-який об’їзд або виїзд на іншу смугу є маневром, який дозволений лише після переконання в його безпечності (п. 10.1), а виїзд на зустрічний напрямок додатково вимагає суворої оцінки умов (п. 14.2), що особливо критично для теоретичного іспиту.
Аналіз варіантів простий: спроба «проскочити» узбіччям під звуковий сигнал небезпечна, бо узбіччя може бути зайняте пішоходом, велосипедистом, зупиненим авто або мати погане покриття, а сам сигнал не усуває ризик і не дає права на такий об’їзд. Об’їзд через зустрічну смугу в темряві ще ризикованіший через можливу появу зустрічного транспорту та недостатню видимість, тому без повної впевненості це типовий помилковий вибір на теоретичному іспиті. Найбезпечніша тактика за правилами дорожнього руху — контрольовано зупинитися позаду, увімкнути «аварійку», оцінити обстановку попереду й позаду та лише потім приймати рішення щодо подальшого руху або об’їзду.
Пункт 1.10 (термін «Вимушена зупинка»)
Вимушена зупинка — припинення руху транспортного засобу через його технічну несправність чи небезпеку, що створюється вантажем, станом водія (пасажира), перешкодою на дорозі або появою небезпеки для руху.
Коротке застосування: різке гальмування автомобіля попереду може бути спричинене небезпекою/перешкодою, тому для Вас ситуація фактично переходить у режим «небезпека для руху», а зупинка позаду може бути вимушеною.
Пункт 2.3
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.
Коротке застосування: у темну пору доби й при різкій зміні обстановки головне — не виконувати імпульсивних об’їздів (узбіччям/зустрічною), а діяти обережно й прогнозовано.
Пункт 12.3
У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.
Коротке застосування: коли авто попереду різко загальмувало, першочергова вимога ПДР — зниження швидкості аж до зупинки; об’їзд можливий лише якщо він безпечний.
Пункт 13.1
Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.
Коротке застосування: безпечна дистанція в темну пору доби має забезпечити можливість зупинки без зіткнення, навіть якщо попередній автомобіль гальмує різко.
Пункт 9.9
Аварійна світлова сигналізація повинна бути ввімкнена у разі вимушеної зупинки на дорозі.
Коротке застосування: якщо Ви зупинилися в смузі руху через різке гальмування/небезпеку попереду — потрібно ввімкнути «аварійку», щоб попередити тих, хто рухається позаду.
Пункт 10.1
Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
Коротке застосування: об’їзд зупиненого автомобіля (чи узбіччям, чи із виїздом на іншу смугу/зустрічний напрямок) є маневром, який дозволений лише після переконання в безпечності.
Пункт 14.2
Водій перед початком обгону повинен переконатися в тому, що смуга зустрічного руху, на яку він має намір виїхати, вільна на достатній для обгону відстані і що своїми діями він не створить небезпеки іншим учасникам дорожнього руху.
Коротке застосування: спроба «об’їхати» попереду зупинене авто через зустрічну смугу в темну пору доби — підвищено ризикована дія й допустима тільки за повної впевненості у відсутності зустрічних/попутних перешкод та достатній видимості.
Пункт 19.1
У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості на транспортних засобах, що рухаються, повинні бути ввімкнені фари ближнього або дальнього світла.
Коротке застосування: під час різкого гальмування/зупинки в темряві критично важливо бути видимим; додатково до фар при вимушеній зупинці застосовується аварійна світлова сигналізація (п. 9.9).
Тобто, правильна відповідь - "Зупинитися у полосі руху, ввімкнувши аварійну світлову сигналізацію, та не об’їжджати автомобіль, що зупинився, не переконавшись у безпеці такого маневру.", з огляду на те, що ПДР зобов’язують при появі небезпеки зменшити швидкість аж до зупинки (п. 12.3), дотримувати безпечної дистанції (п. 13.1), у разі вимушеної зупинки ввімкнути аварійну сигналізацію (п. 9.9), а будь-який об’їзд/виїзд на іншу смугу виконувати лише після переконання в безпечності маневру (п. 10.1, п. 14.2).
У темний час доби будь-яка раптова зупинка попереду сприймається гірше через обмежену видимість і складніше оцінити, що саме сталося: перешкода на дорозі, ДТП, пішохід, несправність або предмет на смузі. Тому головне завдання водія позаду не «швидко об’їхати», а спочатку забезпечити безпеку та не створити нову аварійну ситуацію.
Побачивши, що автомобіль попереду різко загальмував і зупиняється у вашій смузі, ви повинні знизити швидкість і зупинитися слідом за ним, дотримуючись безпечної дистанції. Це відповідає загальній вимозі ПДР керувати швидкістю та дистанцією так, щоб у разі раптової зміни обстановки мати можливість уникнути зіткнення та зупинити транспортний засіб у межах видимості дороги.
Після зупинки доцільно ввімкнути аварійну світлову сигналізацію. За ПДР аварійна сигналізація використовується, зокрема, коли транспортний засіб змушений зупинитися через небезпеку або перешкоду. У темряві це критично важливо: водії позаду швидше зрозуміють, що попереду нестандартна ситуація, раніше почнуть гальмувати і зменшиться ризик наїзду ззаду.
Об’їзд узбіччям або виїзд на зустрічну смугу без чіткої впевненості в безпечності маневру є небезпечним. Узбіччя може бути зайняте пішоходом, велосипедистом, зламаним авто або мати погане покриття, а на зустрічній смузі в темряві легко не помітити транспортний засіб, що наближається. ПДР зобов’язують перед будь-яким маневром переконатися, що він буде безпечним і не створить перешкод чи небезпеки іншим учасникам руху; у цій ситуації такої впевненості спочатку немає.
Практично це виглядає так: ви зупинилися позаду, увімкнули «аварійку», оцінили обстановку попереду і в дзеркалах, і лише коли зрозуміли причину зупинки та переконалися, що об’їзд можливий і не створить ризику (наприклад, смуга поруч вільна, немає зустрічних і позаду вас також безпечно), тоді можна виконувати маневр.
Отже, вірна відповідь - "Зупинитися у полосі руху, ввімкнувши аварійну світлову сигналізацію, та не об’їжджати автомобіль, що зупинився, не переконавшись у безпеці такого маневру.", оскільки в темряві першочергово потрібно зупинитися, попередити інших аварійною сигналізацією та виконувати об’їзд лише після оцінки обстановки і впевненості в безпечності маневру.