37.13. У мотоцикліста при перелітанні через перепону перш за все слід підозрювати травму:
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху в частині наслідків ДТП та базових принципів домедичної допомоги. Для водія важливо не лише уникати аварій, а й правильно оцінювати ризики травм після падіння чи зіткнення, адже неправильні дії на місці події можуть погіршити стан потерпілого. Саме тому подібні теми регулярно трапляються на теоретичний іспит і перевіряють практичне розуміння того, як “не нашкодити” до приїзду медиків.
Питання перевіряє знання розділу правил дорожнього руху щодо обов’язків водія у разі ДТП (пункт 2.10) і розуміння терміна «Домедична допомога» (пункт 1.10). Коли мотоцикліст вилітає з «сідла» або перелітає через перешкоду, типова небезпека пов’язана з різким згинанням або перерозгинанням шиї під вагою голови та інерцією руху. Тому в першу чергу слід думати про ушкодження шийного відділу хребта і потенційне ураження спинного мозку, навіть якщо людина не скаржиться або перебуває без свідомості.
Інші варіанти також реалістичні, але не є першочерговими для підозри. Перелом плечової кістки часто трапляється, коли постраждалий інстинктивно виставляє руки при падінні, а травми таза можливі від удару об кермо чи елементи мотоцикла. Проте саме шийний відділ є найбільш критичним з точки зору невидимих, але життєво небезпечних наслідків, тому в контексті правил дорожнього руху та надання домедичної допомоги ключовим є максимально обережне поводження з постраждалим: мінімізувати рухи, за можливості стабілізувати голову й шию та викликати екстрену медичну допомогу.
Пункт 1.10 (термін «Домедична допомога»)
Домедична допомога — невідкладні дії, що здійснюються на місці події особами, які не мають медичної освіти, спрямовані на врятування та збереження життя людини до прибуття (надання) медичної допомоги.
Це поняття напряму пов’язане з екзаменаційним питанням, оскільки правильна підозра щодо травми (зокрема шийного відділу хребта) визначає безпечну тактику домедичних дій (іммобілізація, мінімізація рухів потерпілого, правильне транспортування).
Пункт 2.10 (обов’язки водія у разі причетності до дорожньо-транспортної пригоди)
У разі причетності до дорожньо-транспортної пригоди водій зобов’язаний, зокрема: вжити можливих заходів для надання домедичної допомоги потерпілим, викликати бригаду екстреної (швидкої) медичної допомоги та повідомити про пригоду відповідний підрозділ Національної поліції.
Знання того, що при «перельоті» мотоцикліста через перепону першочергово підозрюють травму шийного відділу хребта, належить до практичного змісту обов’язку «вжити можливих заходів для надання домедичної допомоги» (насамперед — не нашкодити, забезпечивши захист шиї та хребта).
Пункт 2.10 (обов’язки водія у разі причетності до дорожньо-транспортної пригоди — щодо доставлення потерпілого)
У разі необхідності водій зобов’язаний: доставити потерпілого до найближчого закладу охорони здоров’я своїм транспортним засобом або попутним транспортом (за неможливості викликати екстрену медичну допомогу чи за відсутності можливості її прибуття).
Цей припис опосередковано перевіряє розуміння небезпеки прихованих травм (зокрема шийного відділу хребта) під час будь-якого переміщення/транспортування потерпілого після ДТП.
Тобто, правильна відповідь - "Шийного відділу хребта.", з огляду на те, що за визначенням ПДР домедична допомога має бути невідкладною і безпечною для потерпілого, а при ДТП з «вильотом/перельотом» мотоцикліста першочергово слід підозрювати саме травму шийного відділу хребта через високий ризик ушкодження спинного мозку при будь-яких рухах.
Коли мотоцикліст «перелітає» через перепону (наприклад, через автомобіль, відбійник або іншу перешкоду), це означає, що його тіло різко продовжує рух за інерцією, а подальше приземлення відбувається неконтрольовано. У такій ситуації найбільшу небезпеку становлять ушкодження, які виникають не від ковзання, а від різкого згинання або перерозгинання тіла під час удару.
Найуразливішою ланкою при такому механізмі є шия. Голова має значну масу, і під час різкого гальмування та падіння вона продовжує рух, створюючи ефект «хлиста»: шийний відділ хребта різко згинається або відкидається назад. Саме тому в першу чергу існує ризик перелому шийних хребців або ушкодження спинного мозку, що може призвести до дуже тяжких наслідків, аж до паралічу.
Переломи плеча або кісток таза у мотоцикліста також можливі: плечі часто травмуються при спробі інстинктивно виставити руки, а таз може постраждати від удару об кермо чи елементи мотоцикла. Однак при «перельоті» через перешкоду першочергово підозрюють саме травму шийного відділу, навіть якщо постраждалий не скаржиться або перебуває без свідомості, бо ця травма може бути прихованою, але критично небезпечною.
Отже, вірна відповідь - "Шийного відділу хребта.", оскільки при перельоті через перепону найімовірніший і найнебезпечніший механізм ушкодження пов’язаний з різким згинанням/перерозгинанням шиї та ризиком травми шийних хребців і спинного мозку.