35.8. Чи виключає антиблокувальна гальмівна система можливість виникнення занесення або знесення під час проходження повороту?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки керування автомобілем у повороті та впливу допоміжних систем на стійкість і керованість. Воно нагадує важливу практичну річ для теоретичного іспиту: електронні системи на кшталт ABS підвищують шанси зберегти контроль під час гальмування, але не можуть “перемогти” нестачу зчеплення шин із покриттям і не роблять проходження поворотів автоматично безпечним.
За змістом це перевірка розділу Правил дорожнього руху про вибір безпечної швидкості та дії водія при небезпеці (пункти 12.1, 12.3), а також загального обов’язку бути уважним і контролювати рух транспортного засобу (п. 2.3). ABS працює саме в режимі гальмування: вона не допускає повного блокування коліс і зберігає можливість кермування, але якщо швидкість завелика, покриття слизьке або дії різкі, у повороті все одно можливі і знесення (втрата зчеплення передніх коліс), і занесення (зрив задньої осі).
Аналіз варіантів відповідей зводиться до того, що твердження про “повне виключення” будь-якого з цих явищ є помилковим: ні занесення, ні знесення не можна гарантовано прибрати лише наявністю ABS, бо причина часто в перевищенні безпечної швидкості, неправильному розподілі зчеплення та перевантаженні шин у повороті. Саме тому правильна логіка для правил дорожнього руху така: ABS допомагає зберегти керованість при гальмуванні, але не гарантує відсутність ковзання, а відповідальність за швидкість і траєкторію в будь-яких умовах залишається за водієм.
Пункт 12.1
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Цей пункт перевіряє розуміння, що жодні допоміжні системи (зокрема ABS) не скасовують обов’язку водія обирати швидкість, яка забезпечує керованість у повороті з урахуванням зчеплення коліс із покриттям.
Пункт 12.3
У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.
Цей пункт пов’язаний із тим, що ABS лише допомагає під час гальмування зберігати керованість, але не усуває ризиків втрати зчеплення в повороті (знесення/занесення) при невідповідній швидкості чи різких діях; водій у будь-якому разі зобов’язаний своєчасно зменшити швидкість.
Пункт 2.3 (підпункт «б»)
Водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим транспортним засобом у дорозі.
Цей підпункт підкреслює, що відповідальність за вибір прийомів керування (у т.ч. у повороті) несе водій, незалежно від наявності ABS.
Тобто, правильна відповідь - "Не виключає можливість виникнення знесення або занесення.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний обирати безпечну швидкість і постійно контролювати рух ТЗ; ABS не змінює цього обов’язку і не може гарантувати відсутність втрати зчеплення в повороті.
Антиблокувальна гальмівна система (ABS) працює лише в момент гальмування. Її призначення — не допустити повного блокування коліс, щоб під час натискання на гальма автомобіль залишався керованим: водій може продовжувати об’їзд перешкоди та коригувати траєкторію кермом, а не “ковзати прямо” на заблокованих колесах.
Однак ABS не здатна скасувати закони зчеплення шин з дорогою. Під час проходження повороту на шини одночасно діють сили, потрібні для повороту, і (якщо водій гальмує) сили гальмування. Якщо швидкість завелика для конкретного повороту, покриття слизьке або маневр різкий, шині може не вистачити зчеплення, щоб утримати потрібну траєкторію. У такій ситуації можливі як знесення (коли передні колеса “зриваються” і автомобіль не повертає на заданий кут), так і занесення (коли задня частина починає зміщуватися вбік).
Практичний приклад: ви входите в поворот узимку та, побачивши перешкоду, різко гальмуєте. ABS не дасть колесам повністю заблокуватися, і кермо залишиться “живим”, але якщо зчеплення з льодом недостатнє, автомобіль усе одно може поїхати ширше дуги (знесення) або почати розвертатися через втрату стійкості (занесення). Тобто ABS допомагає зберігати керованість під час гальмування, але не гарантує, що автомобіль не зірветься в ковзання на повороті.
З погляду вимог ПДР водій повинен обирати безпечну швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, стану покриття та видимості, а також керувати транспортним засобом так, щоб мати змогу постійно контролювати його рух. Наявність ABS не звільняє від цього обов’язку і не робить проходження повороту “безумовно безпечним” на слизькій дорозі або на надмірній швидкості.
Отже, вірна відповідь - "Не виключає можливість виникнення знесення або занесення.", оскільки ABS лише запобігає блокуванню коліс під час гальмування і зберігає керованість, але не усуває втрату зчеплення в повороті при надмірній швидкості, слизькому покритті чи різких діях водія.