35.7. Рухатися по глибокому снігу на ґрунтовій дорозі слід:
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпечного керування в складних дорожніх умовах узимку, коли зчеплення з покриттям нестабільне, а гальмівний шлях і ризик заносу помітно зростають. Рух по глибокому снігу на ґрунтовій дорозі вимагає від водія максимально плавних дій, передбачуваної траєкторії та такого режиму, який допомагає зберігати контроль над автомобілем і не провокувати пробуксовування чи застрягання. Саме ці навички перевіряються на теоретичний іспит, адже вони безпосередньо впливають на безпеку дорожнього руху.
За змістом це питання перевіряє розділи Правил дорожнього руху, пов’язані з вибором безпечної швидкості та контролем транспортного засобу в конкретній обстановці (зокрема вимоги пункту 12.1), а також обов’язок виконувати маневри безпечно і з урахуванням дорожніх умов (пункт 10.1) та дотримуватися дистанції (пункт 13.1). Логіка проста: у пухкому або глибокому снігу опір коченню великий, швидкість падає швидко, і будь-яка різка зміна тяги чи напрямку може зірвати колеса в ковзання або «посадити» авто на днище.
Правильний підхід у таких умовах передбачає завчасно обрану нижчу передачу та рівномірний рух без різких поворотів і непотрібних зупинок: це дає стабільну тягу, зменшує потребу в перемиканнях і знижує ризик втрати зчеплення. Натомість варіант із постійною зміною швидкості та передачі «під стан дороги» звучить логічно, але на практиці в глибокому снігу часті перемикання і ривки тяги створюють моменти, коли автомобіль найчастіше починає буксувати або різко втрачає хід. Для учня, який готується до екзаменаційних питань іспиту з правил дорожнього руху, ключова ідея тут одна: у снігу перемагає плавність, стабільність і завчасне планування режиму руху.
Пункт 12.1
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Пояснення: глибокий сніг на ґрунтовій дорозі різко погіршує зчеплення та керованість, тому рух має бути таким, щоб зберігався постійний контроль (зокрема це досягається завчасним вибором зниженої передачі та рівномірним темпом без зайвих розгонів/гальмувань).
Пункт 10.1
Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
Пояснення: «без різких поворотів» випливає з обов’язку виконувати зміну напрямку руху лише тоді і так, щоб вона залишалася безпечною за слизького/пухкого покриття.
Пункт 12.3
У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.
Пояснення: на глибокому снігу небезпека (пробуксовування, знесення, різке падіння швидкості) виникає легко, тому водій має керувати так, щоб не провокувати небезпечні ситуації різкими діями; «без різких зупинок» узгоджується з вимогою діяти так, щоб зупинка/об’їзд були безпечними.
Пункт 13.1
Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.
Пояснення: у снігу гальмівний шлях і ризик заносу зростають, тож для руху «без різких зупинок» потрібна збільшена безпечна дистанція.
Пункт 2.3 (підпункт «б»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.
Пояснення: у складних умовах (глибокий сніг) водій має постійно оцінювати покриття і керувати максимально плавно, щоб не втратити контроль.
Тобто, правильна відповідь - "На заздалегідь обраній зниженій передачі, без різких поворотів і зупинок.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій повинен обирати безпечну швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, постійно контролювати рух транспортного засобу та виконувати маневри/зупинку лише безпечно.
Під час руху по глибокому снігу на ґрунтовій дорозі зчеплення коліс із покриттям нестабільне, а опір коченню значно зростає. Автомобіль швидко втрачає швидкість, колеса легше переходять у пробуксовування, а будь-яка помилка в керуванні може закінчитися заносом або застряганням. Тому основний принцип безпечного керування в таких умовах, відповідно до вимог ПДР щодо вибору безпечної швидкості та обов’язку водія контролювати рух транспортного засобу, — забезпечити рівномірний, передбачуваний режим руху.
Заздалегідь обрана знижена передача потрібна для того, щоб двигун працював у тяговому режимі без необхідності частих перемикань. Коли ви перемикаєте передачі в снігу, є короткий момент втрати тяги (або різкої її зміни), і в цей момент автомобіль легко «підсідає» в сніг або починає буксувати. Низька передача дозволяє підтримувати стабільні оберти та рівномірну подачу тяги на колеса, що допомагає «продавлювати» сніг і тримати контроль без зайвих ривків.
Різкі повороти керма в глибокому снігу небезпечні тим, що колесо, яке і так має обмежене зчеплення, може втратити напрямну стійкість. Наприклад, при різкому повороті передні колеса «зрізають» сніговий вал, автомобіль може піти назовні повороту або почати розвертатися. Плавна траєкторія й обережне керування відповідають загальній вимозі ПДР керувати транспортним засобом так, щоб не створювати небезпеки та зберігати керованість.
Зупинки в глибокому снігу також небажані, бо після зупинки автомобілю часто не вистачає зчеплення, щоб зрушити з місця: колеса починають шліфувати сніг, утворюється «яма», і транспортний засіб сідає на днище. Тому доцільно підтримувати невелику, але постійну швидкість, без потреби не зупинятися, а всі дії педалями виконувати плавно, щоб не провокувати пробуксовування.
Отже, вірна відповідь - "На заздалегідь обраній зниженій передачі, без різких поворотів і зупинок.", оскільки такий режим забезпечує рівномірну тягу, зменшує ризик пробуксовування й заносу та допомагає не втратити рух і керованість у глибокому снігу.