35.37. Для припинення занесення, викликаного гальмуванням, водій у першу чергу має:
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху та керування автомобілем у критичних ситуаціях, коли транспортний засіб втрачає курсову стійкість. Занесення під час гальмування небезпечне тим, що машина починає ковзати і може розвернутися, виїхати на зустрічну смугу або з’їхати з проїзної частини. Тому на теоретичний іспит часто виносять теми, пов’язані з відновленням керованості та правильними першочерговими діями водія.
Питання перевіряє розуміння логіки дій водія за правилами дорожнього руху в розділах про обов’язки водія та вибір безпечної швидкості і способу зниження швидкості (зокрема вимоги постійно контролювати рух і безпечно керувати ТЗ). Якщо занесення спричинене саме гальмуванням, першою дією має бути усунення причини ковзання: припинення натискання на гальмо дає колесам шанс відновити зчеплення з дорогою, після чого корекція кермом у бік заносу стає ефективною.
Аналіз варіантів відповідей у цьому екзаменаційному питанні простий за принципом “дія – занос – протидія”. Припинення розпочатого гальмування є правильним, бо саме воно найчастіше провокує блокування коліс або нерівномірне спрацювання гальм і запускає занесення. Вимикання зчеплення не усуває причину ковзання та може погіршити контроль, адже роз’єднує двигун і ведучі колеса без потреби. Продовження гальмування з тим самим зусиллям, навпаки, зберігає умови занесення й підвищує ризик розвороту, тому суперечить меті швидко відновити стійкість і керованість автомобіля.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу та правильність розміщення і кріплення вантажу.
Коротке застосування: занесення під час гальмування може бути наслідком технічної несправності (зокрема, неодночасного спрацьовування гальмівних механізмів), а ПДР покладають на водія обов’язок не виїжджати на технічно несправному ТЗ і контролювати справність перед початком руху.
Пункт 2.3 (підпункт «б»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення і кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.
Коротке застосування: водій має своєчасно розпізнати початок занесення та негайно виконати дії, що відновлюють керованість і стійкість автомобіля.
Пункт 12.1
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Коротке застосування: ключова вимога — постійний контроль руху та безпечне керування; у разі занесення, викликаного гальмуванням, першочерговою дією є та, що відновлює контроль (припинення гальмування, яке спричинило втрату стійкості).
Пункт 12.3
У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.
Коротке застосування: «вжити заходів» означає діяти так, щоб зменшення швидкості не призвело до втрати керованості; якщо гальмування вже викликало занесення, то для безпечного подальшого зниження швидкості спочатку потрібно відновити стійкість — припинити гальмування.
Тобто, правильна відповідь - "Припинити розпочате гальмування.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний постійно контролювати рух і безпечно керувати транспортним засобом (п. 12.1), а при виникненні небезпеки — негайно вживати заходів, які забезпечують безпечність маневру/уповільнення (п. 12.3), тому першочергово слід усунути дію, що спричинила втрату стійкості.
Під час гальмування автомобіль може втратити курсову стійкість і піти в занесення, тобто задня частина починає “обганяти” передню. Найчастіше це стається тоді, коли колеса втрачають зчеплення з дорогою через занадто різке або надмірне гальмування, а також через нерівномірне спрацювання гальмівних механізмів ліворуч і праворуч.
У такій ситуації перша задача водія — прибрати причину, яка запустила занесення. Якщо занесення виникло саме від гальмування, то продовження натискання на педаль гальма зберігає або навіть посилює блокування/ковзання коліс, і автомобіль далі “розкручує” у бік. Тому логічна і першочергова дія — одразу припинити розпочате гальмування, щоб колеса відновили зчеплення і автомобіль почав стабілізуватися.
Після зняття гальмування водій уже може коригувати напрямок руху кермом: повертати його в бік заносу, щоб вирівняти траєкторію. Але ці дії матимуть сенс лише тоді, коли зчеплення відновлюється; якщо ж гальмування продовжується, кермування часто не дає очікуваного ефекту.
Отже, вірна відповідь - "Припинити розпочате гальмування.", оскільки для зупинки занесення, спричиненого гальмуванням, потрібно насамперед усунути його причину і дати колесам відновити зчеплення з дорогою.