35.35. Як змінюється довжина гальмівного шляху легкового автомобіля під час руху з причепом, не оснащеним гальмівною системою?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпеку гальмування та керування автопоїздом, тобто легковим автомобілем, з’єднаним із причепом. На практиці саме під час уповільнення найчастіше проявляються ризики: збільшується зупинний шлях, складніше зберігати курсову стійкість, а помилки у виборі швидкості чи дистанції можуть призвести до зіткнення.
На теоретичний іспит воно перевіряє розуміння того, як змінюється поведінка транспортного засобу при русі з причепом без гальм. Це напряму пов’язано з вимогами правил дорожнього руху щодо вибору безпечної швидкості та дистанції з урахуванням стану транспортного засобу і дорожньої обстановки (зокрема логікою пунктів 12.1 і 13.1). Додається маса причепа і вантажу, але гальмує фактично лише тягач, тому інерція причепа під час гальмування «штовхає» автомобіль через зчіпний пристрій і на зупинку потрібно більше відстані.
Аналіз варіантів відповідей показує типові помилки: твердження про зменшення гальмівного шляху через додатковий опір руху плутає розгін із гальмуванням, адже опір може ускладнювати старт, але не компенсує інерцію та відсутність гальм у причепа. Варіант про «не змінюється» ігнорує збільшення маси автопоїзда та те, що штатна гальмова система легковика розрахована на інші умови. Висновок для водія простий: з причепом без гальм потрібно раніше починати гальмування, тримати більшу дистанцію й обирати нижчу швидкість, щоб виконувати вимоги ПДР України в реальних дорожніх ситуаціях.
Пункт 1.10 (термін «Автопоїзд»)
Автопоїзд — механічний транспортний засіб, з’єднаний з одним або кількома причепами (напівпричепами).
Пункт 1.10 (термін «Причіп»)
Причіп — транспортний засіб, призначений для руху в з’єднанні з механічним транспортним засобом.
Пункт 1.10 (термін «Безпечна дистанція»)
Безпечна дистанція — відстань між транспортними засобами, що рухаються, яка дає змогу уникнути зіткнення у разі раптового гальмування або зупинки транспортного засобу, що рухається попереду.
Пункт 12.1
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Пояснення застосування: рух з причепом (автопоїзд) змінює «стан транспортного засобу» як об’єкта керування (зростає маса/інерційність складу), тому водій має обирати нижчу безпечну швидкість, бо для зупинки потрібно більше відстані.
Пункт 13.1
Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.
Пояснення застосування: при русі з причепом, не оснащеним гальмівною системою, фактична здатність автопоїзда сповільнюватися гірша (гальмує лише тягач), отже для уникнення зіткнення потрібні більші дистанція та, відповідно, більший гальмівний/зупинний шлях.
Тобто, правильна відповідь - "Збільшується.", з огляду на те, що за визначенням ПДР автопоїзд (автомобіль з причепом) є іншим за умовами керування складом ТЗ, а пункти 12.1 і 13.1 прямо вимагають ураховувати стан ТЗ та обирати таку швидкість і дистанцію, щоб забезпечити безпечне гальмування, яке з причепом без гальм потребує більшої відстані.
Під час руху з причепом без гальмівної системи легковий автомобіль фактично працює як автопоїзд: до маси автомобіля додається маса причепа і вантажу. Правила дорожнього руху вимагають від водія вибирати безпечну швидкість з урахуванням стану дороги та особливостей транспортного засобу, а також дотримуватися такої дистанції, щоб у разі потреби можна було безпечно зупинитися. З причепом ці вимоги стають критичнішими, бо зупинка потребує більше часу і відстані.
Причіп без гальм не бере участі у гальмуванні. Коли водій натискає на педаль гальма, уповільнюється лише автомобіль, адже його гальмова система залишається штатною і розрахованою на певну масу. Водночас причіп за інерцією прагне продовжувати рух із попередньою швидкістю і через зчіпний пристрій «штовхає» автомобіль уперед. У результаті автомобілю складніше погасити швидкість, і на ту саму зупинку потрібно більше метри дороги.
Це легко уявити на практиці: якщо легковик без причепа зупиняється після гальмування на певній ділянці, то з додатковою масою позаду водієві доведеться гальмувати раніше, тримати більшу дистанцію і не допускати різких маневрів. Саме тому ПДР встановлюють окремі обмеження швидкості для транспортних засобів із причепом: зростання швидкості разом із додатковою масою ще більше збільшує зупинний шлях і ускладнює стабільність автопоїзда під час уповільнення.
Отже, вірна відповідь - "Збільшується.", оскільки причіп без гальм додає масу і за інерцією продовжує штовхати автомобіль під час гальмування, а гальмує фактично лише сам легковик.