35.30. У який момент слід поступово відпускати стоянкове гальмо, починаючи рух на підйомі?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпечного початку руху на підйомі, коли автомобіль під дією сили тяжіння може мимоволі покотитися назад. У реальних умовах навіть невеликий відкат створює перешкоду та небезпеку для інших учасників дорожнього руху, тому правильні дії водія безпосередньо пов’язані з базовими вимогами безпеки, уважності та недопущення створення небезпечної ситуації на дорозі.
За змістом це питання перевіряє розділ правил дорожнього руху «Початок руху та зміна його напрямку» (зокрема загальний принцип безпечного початку руху), а також практичне розуміння роботи органів керування автомобілем. На теоретичному іспиті важливо знати логіку: утримання авто стоянковим гальмом має плавно перейти в утримання тягою двигуна через трансмісію, без паузи, коли машина лишається «без підтримки».
Варіант, коли стоянкове гальмо відпускають завчасно, помилковий, бо до появи тяги на колесах автомобіль починає скочуватися назад, порушуючи вимоги безпечного маневру. Протилежна помилка — тримати стоянкове гальмо занадто довго і відпускати його вже після спроби рушити: колеса залишаються загальмованими, двигун отримує зайве навантаження, що часто призводить до ривка або заглохнення. Саме тому правильний принцип у правилах дорожнього руху та навчальній практиці — синхронність: гальмо відпускають у момент, коли автомобіль уже «підхоплений» тягою і починає рушати вперед.
Пункт 1.5
Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров’ю громадян, завдавати матеріальних збитків.
Пункт 10.1 — 10 «Початок руху та зміна його напрямку»
Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам дорожнього руху.
Пункт 2.3 (підпункт «б») — 2 «Обов’язки і права водіїв механічних транспортних засобів»
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.
Тобто, правильна відповідь - "Одночасно з початком руху.", з огляду на те, що за визначенням ПДР початок руху має бути безпечним і не створювати небезпеки чи перешкод іншим учасникам, а передчасне відпускання стоянкового гальма на підйомі може спричинити мимовільний відкат назад і створення небезпеки/перешкоди.
Початок руху на підйомі потребує чіткої послідовності дій, тому що автомобіль стоїть під дією сили тяжіння і прагне покотитися назад. Стоянкове гальмо в цей момент утримує транспортний засіб нерухомо, а завдання водія — передати тягу на колеса так, щоб утримання гальмом плавно «передалося» утриманню двигуном, без відкату.
Якщо відпустити стоянкове гальмо завчасно, тобто до того, як з’явиться тяга на ведучих колесах, автомобіль залишиться без утримання і почне скочуватися назад. У реальних умовах це небезпечно: позаду може бути інший транспортний засіб, а навіть невеликий відкат створює ризик зіткнення.
Якщо ж тримати стоянкове гальмо занадто довго і відпускати його вже після того, як ви намагаєтеся рушити, виникає інша проблема. Двигун через трансмісію намагається зрушити автомобіль, але колеса фактично «заблоковані» стоянковим гальмом. Для автомобіля з механічною коробкою передач це часто завершується різким падінням обертів і можливим заглохненням двигуна, особливо у недосвідченого водія.
Тому правильний принцип такий: ви створюєте початкову тягу (підвели зчеплення до моменту «схоплювання», за потреби трохи додаєте газ), і саме в цей момент починаєте плавно відпускати стоянкове гальмо. Тоді автомобіль або ще стоїть на місці, або вже робить перший рух уперед, але не має шансу відкотитися назад, бо утримання безперервно переходить від гальма до тяги двигуна.
Отже, вірна відповідь - "Одночасно з початком руху.", оскільки тільки така синхронна дія не допускає відкату назад і водночас не створює зайвого навантаження, яке може спричинити зупинку двигуна.