35.147. У темну пору доби та в похмуру погоду швидкість зустрічного автомобіля видається:
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху в умовах обмеженої видимості, коли водієві складніше правильно оцінити дорожню обстановку. У темну пору доби та за похмурої погоди зростає ризик помилок у сприйнятті відстані й часу зближення, а отже й небезпечних рішень під час маневрів. Саме тому правила дорожнього руху вимагають особливої уважності та обережності, адже ціна помилки тут найчастіше пов’язана з лобовими зіткненнями.
Запитання перевіряє розуміння того, як працює зорове сприйняття вночі, у дощ, туман або сутінки, і як це впливає на оцінку швидкості зустрічних транспортних засобів. Воно напряму пов’язане з термінами «темна пора доби» та «недостатня видимість» (розділ «Загальні положення», п. 1.10), а також з вимогами до уважності водія (п. 2.3), вибору безпечної швидкості (п. 12.1–12.2) і умов безпечного обгону (п. 14.2). На теоретичному іспиті важливо розуміти: в таких умовах зустрічний автомобіль часто здається повільнішим, ніж є насправді, бо водій переважно бачить лише світло фар без чітких контурів та орієнтирів, тому недооцінює швидкість наближення.
Варіант про те, що швидкість здається нижчою, є правильним: через «розмиту» картину дороги і слабкі орієнтири мозок гірше оцінює кутову швидкість і відстань, створюючи хибне відчуття, що часу до зближення більше. Твердження, що швидкість здається вищою, зазвичай не відповідає типовій помилці водія саме в темряві та за похмурої погоди; набагато частіше небезпека виникає від недооцінки, а не переоцінки швидкості. Варіант про незмінність сприйняття також неправильний, бо за недостатньої видимості змінюються умови спостереження, і ПДР України прямо підказують враховувати це на практиці: закладати запас при обгоні, не покладатися лише на «оцінку на око» та обирати швидкість так, щоб зупинитися в межах видимості дороги.
Пункт 1.10 (термін «Темна пора доби»)
Темна пора доби — частина доби від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових сутінків.
Пункт 1.10 (термін «Недостатня видимість»)
Недостатня видимість — видимість дороги менше 300 м у сутінках, в умовах туману, дощу, снігопаду тощо.
Пункт 2.3 (обов’язки водія)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.
Пояснення застосування: у темну пору доби/за похмурої погоди водій має критично оцінювати дорожню обстановку (зокрема наближення зустрічних ТЗ), не покладаючись лише на «враження на око».
Пункт 12.1 (вибір безпечної швидкості)
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Пояснення застосування: за недостатньої видимості сприйняття швидкості/відстані до зустрічних ТЗ погіршується, тому водій зобов’язаний обирати таку швидкість, яка забезпечує контроль і безпечність маневрів.
Пункт 12.2 (швидкість у темну пору доби та за недостатньої видимості)
У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості швидкість руху повинна бути такою, щоб водій мав змогу зупинити транспортний засіб у межах видимості дороги.
Пояснення застосування: якщо зустрічний автомобіль «здається повільнішим/дальшим», це підвищує ризик помилки під час оцінки часу зближення; вимога п. 12.2 змушує закладати запас безпеки.
Пункт 14.2 (умови безпечного обгону)
Водій, який має намір здійснити обгін, повинен переконатися в тому, що смуга руху, на яку він буде виїжджати, на достатній відстані вільна і цим не створить перешкод або небезпеки зустрічним та попутним транспортним засобам.
Пояснення застосування: у темряві/похмуру погоду оцінка швидкості зустрічного автомобіля часто є хибною (здається нижчою), тому «достатню відстань» слід визначати з додатковим запасом, аби не створити небезпеку при виїзді на зустрічну смугу.
Тобто, правильна відповідь - "Нижчою, ніж насправді.", з огляду на те, що за визначенням ПДР темна пора доби та недостатня видимість є умовами, за яких водій зобов’язаний бути особливо уважним (п. 2.3), обирати безпечну швидкість (п. 12.1), мати змогу зупинитися в межах видимості дороги (п. 12.2) та виконувати обгін лише переконавшись у достатній відстані до зустрічного транспорту (п. 14.2), а в цих умовах швидкість зустрічного ТЗ часто візуально недооцінюється.
У темну пору доби та в похмуру погоду водій гірше сприймає дорожню обстановку через знижену видимість. Контури зустрічного автомобіля, його положення на смузі та відстань до нього визначаються неточно, бо більшість орієнтирів (узбіччя, розмітка, предмети біля дороги) видно слабко або вони «розмиваються» в дощі чи тумані.
Фактично водій часто бачить переважно світло фар, а не сам автомобіль. Дві яскраві точки без чітких контурів створюють враження, що транспортний засіб далі, ніж є насправді, і наближається повільніше. Через це помилка виникає саме в бік заниження оцінки швидкості зустрічного руху: здається, що часу до зближення більше, ніж у реальності.
Ця особливість сприйняття особливо небезпечна під час маневрів, де потрібно точно оцінити час і відстань, наприклад, при обгоні на заміській дорозі. Водій може помилково вирішити, що зустрічний автомобіль «ще далеко і їде повільно», почати обгін і недооцінити швидкість зближення. У результаті вільного проміжку може не вистачити для безпечного повернення на свою смугу, що створює ризик лобового зіткнення. Саме тому в умовах недостатньої видимості Правила вимагають підвищеної обережності та вибору безпечної швидкості з урахуванням дорожньої обстановки.
Отже, вірна відповідь - "Нижчою, ніж насправді.", оскільки в темряві та за поганої погоди через обмежену видимість і відсутність чітких орієнтирів водій недооцінює швидкість наближення зустрічного автомобіля.