23.17. Із якими з несправностей заборонене буксирування усіх транспортних засобів на жорсткому зчепленні?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України перевіряє базову безпеку під час буксирування, коли два транспортні засоби рухаються як одна зв’язка. У реальних умовах саме технічний стан буксированого авто визначає, чи зможе водій контролювати траєкторію в поворотах, уникнути зносу вбік і не створити аварійну ситуацію. На теоретичний іспит часто виносять такі нюанси, бо вони напряму стосуються керованості та прогнозованості руху.
Питання належить до розділу правил дорожнього руху про буксирування (пункт 23.4). Норма чітко розмежовує вимоги для різних типів зчеплення: на жорсткому зчепленні в буксированому транспортному засобі обов’язково має бути справним рульове керування. Це логічно, адже під час маневрування і проходження поворотів передні колеса буксированого авто повинні керовано змінювати напрямок; якщо кермо не працює, автомобіль не “вписується” в траєкторію тягача та може піти боком.
Якщо розібрати варіанти, то саме несправне рульове керування є безумовною забороною для буксирування на жорсткому зчепленні за п. 23.4. Негерметичність гальмової системи не є тим пунктом, який у цій нормі забороняє саме жорстке зчеплення (для гнучкого зчеплення вимоги до гальм прямо суворіші). Несправна аварійна сигналізація також не робить буксирування на жорсткому зчепленні автоматично забороненим, оскільки правила передбачають позначення транспортного засобу знаком аварійної зупинки або аварійним ліхтарем. Саме тому “всі відповіді разом” не підходить: ключова перевірка тут про справність керма як критичну умову керованості.
Пункт 23.4
Під час буксирування механічного транспортного засобу на гнучкому зчепленні в буксированому транспортному засобі повинні діяти і бути справними робоча гальмова система і рульове керування, а на жорсткому зчепленні — рульове керування.Пояснення застосування: вимога п. 23.4 прямо встановлює, що під час буксирування на жорсткому зчепленні у транспортного засобу, який буксирують, обов’язково має бути справним рульове керування; за наявності несправності рульового керування таке буксирування заборонене.
Тобто, правильна відповідь - "Із несправним рульовим керуванням.", з огляду на те, що за визначенням ПДР під час буксирування на жорсткому зчепленні в буксированому транспортному засобі повинно бути справним рульове керування.
Під час буксирування на жорсткому зчепленні обидва транспортні засоби рухаються як одна зв’язка, і буксирований автомобіль котиться на своїх колесах. У поворотах він має точно «вписуватися» в траєкторію, яку задає тягач, і для цього його передні колеса повинні керовано повертатися.
Пункт 23.4 ПДР України прямо встановлює вимогу щодо справності органів керування: якщо буксирування здійснюється на жорсткому зчепленні, у буксированому транспортному засобі обов’язково має бути справним рульове керування. Тобто саме кермо є критичною умовою безпечного буксирування в такому режимі.
Логіка цієї заборони проста. Якщо рульове керування несправне, водій у буксированому авто не зможе коригувати напрямок руху коліс. У результаті під час повороту або маневрування буксирований транспортний засіб може піти «не туди»: колеса залишаться в невірному положенні, авто почне тягнутися боком, втрачати траєкторію, створювати небезпеку для тягача та інших учасників руху. Саме тому на жорсткому зчепленні вимога щодо справного керма є безумовною.
Отже, вірна відповідь - "Із несправним рульовим керуванням.", оскільки за п. 23.4 ПДР при буксируванні на жорсткому зчепленні в буксированому транспортному засобі рульове керування повинно бути справним, інакше він не зможе безпечно повторювати траєкторію руху.