23.16. З якими із перерахованих несправностей заборонене буксирування транспортних засобів на гнучкому зчепленні?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху під час буксирування, коли один транспортний засіб тягне інший за допомогою троса. У реальних умовах саме при буксируванні найчастіше виникають ризики зіткнення, виїзду з траєкторії або втрати керованості, тому правила дорожнього руху встановлюють жорсткі вимоги до технічного стану авто, яке буксирують. Такі знання напряму потрібні для теоретичного іспиту, бо перевіряють розуміння не лише формулювань, а й логіки безпечних дій.
Питання перевіряє розділ ПДР про буксирування (пункт 23.4), де визначено умови використання гнучкого зчеплення. Суть норми проста: під час буксирування на тросі в автомобілі, який буксирують, мають бути справними і робоча гальмова система, і рульове керування. Це означає, що на гнучкому зчепленні заборона стосується ситуації, коли ці критично важливі системи не працюють, адже водій буксированого авто повинен одночасно утримувати напрямок руху та вчасно зменшувати швидкість, зберігаючи дистанцію до буксирувальника.
Аналіз варіантів відповідей зводиться до вимог пункту 23.4: окремі несправності на кшталт паливної системи чи підвіски самі по собі не є прямою підставою саме для заборони буксирування на гнучкому зчепленні, бо ПДР у цьому пункті не називають їх як визначальні умови. Натомість несправності, що впливають на керованість і можливість зупинки, є критичними: без робочих гальм буксироване авто може «наздогнати» буксирувальник під час гальмування, а без справного керма водій не зможе повторювати траєкторію, особливо в поворотах. Саме тому у форматі цього екзаменаційного питання правильним є варіант, який вказує на несправність і гальмової системи, і рульового керування як умову заборони буксирування на гнучкому зчепленні.
Пункт 23.4
Під час буксирування механічного транспортного засобу на гнучкому зчепленні в транспортному засобі, що буксирується, мають діяти і бути справними робоча гальмова система і рульове керування, а на жорсткому зчепленні — рульове керування.Цей пункт прямо встановлює обов’язкову умову безпечного буксирування: при буксируванні на гнучкому зчепленні (тросі) у транспортному засобі, що буксирується, одночасно мають бути справними і робоча гальмова система, і рульове керування; за відсутності справності будь-якого з них таке буксирування заборонене.
Тобто, правильна відповідь - "Із несправними гальмовою системою і рульовим керуванням.", з огляду на те, що за визначенням ПДР під час буксирування на гнучкому зчепленні в буксированому транспортному засобі повинні діяти і бути справними робоча гальмова система та рульове керування.
Під час буксирування на гнучкому зчепленні (тобто на тросі) транспортний засіб, який буксирують, фактично рухається як окремий учасник руху: він котиться за буксирувальником, але його водій повинен постійно керувати напрямком і, за потреби, уповільнювати рух.
Саме тому пункт 23.4 ПДР України встановлює чітку вимогу: при буксируванні на гнучкому зчепленні у транспортному засобі, що буксирується, мають нормально працювати дві системи — робочі гальма і рульове керування. Це логічно з точки зору безпеки: без керма водій не зможе утримати автомобіль у смузі та виконати поворот, а без робочих гальм — не зможе вчасно зменшити швидкість і зберегти безпечну дистанцію до автомобіля попереду.
Уявіть ситуацію на перехресті або під час різкого гальмування буксирувальника: якщо у буксированого авто несправні гальма, воно буде «наздоганяти» буксирувальник і може в’їхати в нього. Якщо ж несправне рульове керування, водій не зможе повторити траєкторію буксирувальника (наприклад, у повороті), і автомобіль може виїхати на зустрічну смугу або на узбіччя. Тому такі несправності роблять буксирування на тросі небезпечним і забороненим.
Отже, вірна відповідь - "Із несправними гальмовою системою і рульовим керуванням.", оскільки за п. 23.4 ПДР при буксируванні на гнучкому зчепленні в буксированому транспортному засобі обов’язково мають бути справні робочі гальма та рульове керування.