20.5. Чим повинен керуватися водій транспортного засобу під час проїзду цього залізничного переїзду?
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки руху на залізничних переїздах — одній із найризикованіших ділянок дороги. На переїзді водій не може покладатися лише на один «сигнал», адже ситуація може змінюватися миттєво, а гальмівний шлях поїзда значно більший, ніж у автомобіля. Саме тому правила дорожнього руху вимагають підвищеної уважності та чіткого виконання всіх наявних засобів регулювання.
Запитання перевіряє знання розділу ПДР про рух через залізничні переїзди, зокрема пункту 20.2. У ньому прямо зазначено, що під’їжджаючи до переїзду та починаючи рух після зупинки, водій зобов’язаний одночасно орієнтуватися на вказівки чергового (якщо він є), положення шлагбаума, світлову і звукову сигналізацію, а також дорожні знаки й дорожню розмітку, і додатково переконатися, що поїзд не наближається. Це типова логіка для теоретичного іспиту: потрібно не «вгадати головне», а знати повний перелік вимог, які працюють разом.
Кожен окремий варіант відповідей відображає лише частину вимог пункту 20.2: сигналізація попереджає про наближення поїзда, черговий може заборонити рух навіть у нестандартній ситуації, шлагбаум фізично обмежує проїзд, а розмітка й знаки визначають порядок та місце зупинки (наприклад, за знаком 2.2 і стоп-лінією 1.12). Але оскільки ПДР України зобов’язують керуватися всіма цими джерелами інформації одночасно, правильним є комплексний підхід, який і перевіряє це екзаменаційне питання для підготовки до теоретичного іспиту.
Пункт 20.2
«Під’їжджаючи до переїзду, а також починаючи рух після зупинки перед ним, водій зобов’язаний керуватися вказівками і сигналами чергового по переїзду, положенням шлагбаума, світловою та звуковою сигналізацією, дорожніми знаками і дорожньою розміткою, а також переконатися в тому, що не наближається поїзд (локомотив, дрезина)».
Застосування: цей пункт прямо перелічує всі джерела інформації, якими водій повинен керуватися під час проїзду залізничного переїзду (черговий, шлагбаум, світлова/звукова сигналізація, знаки, розмітка та додаткова перевірка відсутності поїзда).
Пункт 33.3 — 33 «Дорожні знаки», 3 «Знаки пріоритету», знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено»
Знак «Проїзд без зупинки заборонено» забороняє проїзд без зупинки; водій повинен зупинитися перед розміткою 1.12 (стоп-лінією), а за її відсутності — перед знаком, і надати дорогу транспортним засобам, що мають перевагу в русі.
Застосування: якщо перед переїздом встановлено знак 2.2 (зокрема коли світлофорна сигналізація не працює), водій зобов’язаний виконати його вимогу щодо обов’язкової зупинки в зазначеному місці.
Пункт 34.1 — 34 «Дорожня розмітка», 1 «Горизонтальна розмітка», розмітка 1.12 (стоп-лінія)
Розмітка 1.12 (стоп-лінія) позначає місце, де водій повинен зупинитися за наявності знака 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено» або заборонного сигналу світлофора (чи відповідної вимоги регулювальника).
Застосування: визначає конкретне місце зупинки перед переїздом (коли це вимагають знаки/сигнали), що узгоджується з вимогою п. 20.2 «керуватися … дорожньою розміткою».
Тобто, правильна відповідь - "Усім переліченим вище.", з огляду на те, що за визначенням ПДР (п. 20.2) водій при під’їзді до залізничного переїзду та під час початку руху після зупинки зобов’язаний керуватися одночасно і сигналами/вказівками чергового, і положенням шлагбаума, і світловою та звуковою сигналізацією, і дорожніми знаками та розміткою, а також переконатися у відсутності поїзда.
Під’їжджаючи до залізничного переїзду, водій має діяти не «за відчуттям», а за чітким порядком, який встановлено пунктом 20.2 ПДР України. Суть цього пункту в тому, що безпека на переїзді забезпечується одразу кількома джерелами інформації, і водій зобов’язаний врахувати кожне з них.
Насамперед потрібно виконувати вказівки та сигнали чергового по переїзду, якщо він є. Його команди мають практичну цінність, бо він бачить ситуацію на коліях і може заборонити рух навіть тоді, коли водієві здається, що шлях вільний.
Далі водій оцінює положення шлагбаума та роботу світлової і звукової сигналізації. Якщо шлагбаум опускається або вже опущений, якщо миготять заборонні сигнали чи звучить попереджувальний сигнал, це однозначно означає: рух через переїзд заборонено. Навіть коли сигналізація несправна, вимоги знаків і розмітки залишаються обов’язковими, зокрема зупинка перед лінією/місцем, визначеним розміткою та знаками.
Окремо ПДР вимагають керуватися дорожніми знаками і дорожньою розміткою. Саме вони підказують, де водій повинен зупинитися, з якої відстані зменшити швидкість, як правильно під’їхати до колій і в якій зоні рух заборонений.
І ще одна обов’язкова дія, яка не замінюється жодним знаком чи сигналом: водій має особисто переконатися, що поїзд (локомотив, дрезина) не наближається. Тобто навіть якщо, наприклад, немає чергового і не працює сигналізація, водій не має права просто проїхати «бо тихо» — потрібно впевнитися в безпечності проїзду.
Отже, вірна відповідь - "Усім переліченим вище.", оскільки пункт 20.2 ПДР зобов’язує водія на переїзді одночасно враховувати вказівки чергового, шлагбаум, світлову і звукову сигналізацію, дорожні знаки та розмітку і додатково переконатися у відсутності поїзда.