52.56. В случае неисправности или повреждения тахографа водитель транспортного средства должен:
UAУ разі несправності або пошкодження тахографа водій транспортного засобу повинен:
Вопрос без изображения
Этот экзаменационный вопрос по ПДД Украины касается безопасности дорожного движения и законного контроля режимов труда и отдыха водителя во время перевозок. Тахограф фиксирует время управления, перерывы и отдых, а эти данные важны и для перевозчика, и для проверок на дороге. Поэтому даже когда устройство выходит из строя, учёт не может «остановиться», ведь переутомление водителя напрямую влияет на риск ДТП.
Вопрос проверяет знание требований правил дорожного движения относительно обязанностей водителя и технической исправности оборудования транспортного средства: общая обязанность выполнять правила дорожного движения (п. 1.3), проверять исправность перед выездом (п. 2.3 «б») и соответствие технического состояния нормативам и инструкциям (п. 31.1). Дополнительно применяется профильная Инструкция по использованию тахографов: в случае неисправности или повреждения водитель должен обеспечить непрерывность учёта, внося записи вручную о режиме работы и отдыха, чтобы данные оставались проверяемыми.
Анализ вариантов ответа прост с точки зрения теоретического экзамена: бездействие до ремонта является ошибочным, так как оно разрушает непрерывность учёта и противоречит требованиям по эксплуатации оборудования и документированию режима. Утверждение, что использование тахографа не обязательно, также неверно, поскольку для соответствующих категорий перевозок и ТС тахограф является установленным требованиям оборудованием, а его отказ не отменяет обязанности фиксировать режим. Правильная логика действий в этой ситуации для правил дорожного движения и экзаменационных вопросов одна: временно заменить автоматическую запись ручным внесением данных (например, на тахокарте или в установленной форме) до восстановления работы устройства.
Пункт 1.3
Участники дорожного движения обязаны знать и неукоснительно выполнять требования этих Правил, а также быть взаимно вежливыми.
Пояснение: этим пунктом проверяется базовая обязанность водителя выполнять установленные правила и требования, связанные с организацией безопасного и законного управления транспортным средством (в т.ч. требования, вытекающие из обязательных для перевозчика/водителя нормативных предписаний относительно режимов труда и отдыха).
Пункт 2.3 (подпункт «б»)
Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: перед выездом проверить и обеспечить технически исправное состояние и комплектность транспортного средства.
Пояснение: вопрос о неисправности/повреждении тахографа связан с общей обязанностью водителя контролировать исправность оборудования транспортного средства и правильно действовать в случае его отказа (в частности, обеспечить надлежащую фиксацию данных, если устройство не работает).
Пункт 31.1
Техническое состояние транспортных средств и их оборудования должно соответствовать требованиям стандартов, касающихся безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды, а также правилам технической эксплуатации, инструкциям предприятий-изготовителей и другой нормативно-технической документации.
Пояснение: тахограф является элементом оборудования, а порядок действий водителя при его неисправности устанавливается соответствующей нормативно-технической документацией (профильной инструкцией). Именно поэтому, в случае отказа тахографа применяется требование о надлежащем документировании режима труда и отдыха разрешённым нормативами способом.
То есть, правильный ответ — "Записывать вручную данные о режиме работы и отдыха.", учитывая то, что по определению ПДД водитель обязан обеспечивать исправное состояние и надлежащую эксплуатацию оборудования ТС и выполнять требования нормативно-технической документации относительно такого оборудования.
Тахограф предназначен для фиксации режима труда и отдыха водителя. Это важно не только для контроля перевозчиком, но и для подтверждения соблюдения установленных норм при проверке на дороге. Поэтому даже в случае технической проблемы учет этого режима не прекращается.
Если тахограф неисправен или поврежден, автоматическая запись данных становится невозможной или ненадежной. В такой ситуации требование инструкции по использованию тахографов заключается в том, чтобы водитель обеспечил непрерывность учета другим способом, который можно проверить. Именно поэтому предусмотрено ручное внесение сведений о работе и отдыхе.
На практике это означает, что водитель самостоятельно фиксирует время управления, другую работу, перерывы и отдых в письменном виде (для аналогового тахографа обычно делается запись на тахокарте в отведенном месте). Например: если во время рейса тахограф перестал записывать данные, водитель отмечает, с какого часа управлял, когда делал перерыв, когда завершил смену и когда начал отдых, чтобы сохранить полную картину режима дня.
Итак, верный ответ — "Записывать от руки данные о режиме работы и отдыха.", поскольку при неисправности или повреждении тахографа водитель обязан обеспечить непрерывный учет режима труда и отдыха путем ручных записей для последующей проверки.