52.35. Ежедневное время пребывания за рулём водителя при управлении автобусом, участвующим в международном движении, зарегистрированное с помощью тахографа, не должно превышать:
UAЩоденний час перебування за кермом водія при керуванні автобусом, що бере участь у міжнародному русі, зареєстрований за допомогою тахографа, не має перевищувати:
Вопрос без изображения
Этот экзаменационный вопрос сосредоточен на безопасности дорожного движения и предотвращении управления в состоянии усталости, что является одной из самых частых причин ДТП при пассажирских перевозках. ПДД Украины требуют от участников движения знать и выполнять правила дорожного движения (п. 1.3) и прямо запрещают водителю управлять транспортным средством, когда усталость снижает внимание и скорость реакции (п. 2.9 «г»). В международных рейсах контроль за соблюдением режима труда и отдыха усиливается, поэтому время управления фиксируется тахографом и подлежит проверке.
По содержанию этот вопрос проверяет тему соблюдения режима труда и отдыха водителей при международных перевозках и понимание того, что наряду с нормами ПДД действуют специальные международные требования. Именно AETR (Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств при международных автомобильных перевозках) устанавливает предельное ежедневное время управления автобусом, которое регистрируется тахографом. Поэтому на теоретическом экзамене важно отличать общие нормы ПДД Украины о недопущении усталости от конкретных лимитов, определённых международными правилами.
Среди вариантов ответов правильным является лимит в 9 часов, поскольку именно он соответствует требованиям AETR для ежедневного времени управления, что подтверждается записями тахографа. Варианты 8 часов и 10 часов являются ошибочными: первый необоснованно занижает установленную норму, а второй опасно завышает допустимое время и противоречит международным правилам, из-за чего превышение будет видно по данным тахографа и будет расцениваться как нарушение. Практически это означает, что суммарное время движения за день считается даже частями, и после достижения лимита продолжать управление нельзя.
Пункт 1.3
Участники дорожного движения обязаны знать и неукоснительно выполнять требования этих Правил, а также быть взаимовежливыми.
Пункт 2.9 (подпункт «г»)
Водителю запрещается управлять транспортным средством в состоянии усталости, которое снижает внимание и скорость реакции.
Краткое объяснение применения пункта: ПДД Украины устанавливают общий запрет управления в состоянии усталости; конкретные же нормативы продолжительности ежедневного управления (в частности для автобуса в международном движении с регистрацией времени тахографом) определяются специальными актами (AETR).
То есть, правильный ответ — "9 часов.", учитывая то, что ПДД запрещают управление в состоянии усталости (п. 2.9 «г»), а конкретный лимит ежедневного времени управления для международных перевозок устанавливается AETR и составляет 9 часов.
Когда автобус выполняет международные перевозки, для водителя действуют специальные правила режима труда и отдыха, чтобы уменьшить усталость и повысить безопасность движения. В таких перевозках продолжительность управления контролируется не “на глаз”, а обязательно фиксируется тахографом, то есть время за рулём учитывается точно и проверяется.
В международном движении эти требования установлены Европейским соглашением относительно работы экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки (AETR). Оно определяет предельное суточное время управления: водитель в течение суток не может управлять более установленного лимита, а тахограф является инструментом, который подтверждает соблюдение этого лимита.
Практически это означает следующее: если водитель автобуса за день набрал 9 часов управления (даже частями, например 4 часа утром и 5 часов после перерыва), дальнейшее управление в этот день уже будет нарушением, поскольку тахограф зафиксирует превышение именно времени управления, а не общей продолжительности пребывания в рейсе.
Итак, верный ответ — "9 часов.", поскольку для водителя автобуса в международном движении суточное время управления, фиксируемое тахографом, ограничено девятью часами.