52.34. Сколько раз в течение недели ежедневное время пребывания за рулём водителя при управлении автобусом, участвующим в международном движении, может быть увеличено до 10 часов?
UAСкільки разів протягом тижня щоденний час перебування за кермом водія при управлінні автобусом, що бере участь у міжнародному русі, може бути збільшено до 10 годин?
Вопрос без изображения
Этот экзаменационный вопрос сосредоточен на безопасности дорожного движения через соблюдение режима труда и отдыха водителя. Для международных автобусных перевозок контроль усталости является критическим: переутомленный водитель хуже реагирует на изменение обстановки, увеличивает риск ДТП и нарушает требования, связанные с ответственным управлением. В контексте ПДД Украины это напрямую перекликается с запретом управлять в утомленном состоянии (пункт 2.9 «б» Правил дорожного движения).
Содержание задания проверяет знание того, что ПДД Украины устанавливают общее требование не управлять в состоянии усталости, но конкретные числовые лимиты для международного движения устанавливаются специальными нормами, в частности ЕУТР. Именно ЕУТР определяет границы «ежедневного периода управления» и допускает исключение: стандартные 9 часов могут быть увеличены до 10 часов только ограниченное количество раз в течение одной недели. Это важная тема для теоретического экзамена, потому что сочетает правила дорожного движения с практикой профессиональных перевозок.
Пояснение вариантов ответа простое: вариант «один раз» является неправильным, потому что ЕУТР прямо разрешает два увеличения в неделю; «три раза» также неправильно, поскольку третье увеличение уже будет нарушением установленного лимита. Следовательно, правильным является вариант о двух случаях увеличения, и это знание помогает водителям планировать рейсы без нарушений, избегать штрафов и главное — поддерживать безопасный уровень внимательности за рулем во время международных автобусных перевозок.
Пункт 2.9 (подпункт «б» — запрет управления в утомлённом состоянии)
Водителю запрещается: б) управлять транспортным средством в болезненном или утомлённом состоянии, которое ставит под угрозу безопасность дорожного движения.
Этот пункт ПДД Украины связан с необходимостью соблюдения режима труда и отдыха водителя, но ПДД не устанавливают конкретных числовых лимитов «ежедневного периода управления» для международных автобусных перевозок — такие лимиты определяются специальными международными/отраслевыми нормами (в частности ЕУТР).
То есть, правильный ответ — «Два раза.», учитывая то, что ПДД запрещают управление в утомлённом состоянии, а конкретное правило для международного движения (увеличение ежедневного времени управления до 10 часов) допускается дважды в течение недели по нормам ЕУТР.
Во время международных перевозок на автобусе рабочее время водителя регулируется не только общими нормами, но и требованиями ЕУТР. В этом документе ежедневный период управления определяется как время за рулём между двумя периодами отдыха: между двумя ежедневными отдыхами или между ежедневным и еженедельным отдыхом.
Основное правило таково: в обычный день водитель не должен управлять более чем 9 часов в течение этого ежедневного периода. То есть «норма дня» для управления установлена на уровне 9 часов.
Вместе с тем ЕУТР допускает ограниченное послабление: в пределах одной недели эту ежедневную продолжительность управления можно увеличить до 10 часов, но не безгранично, а только дважды. Это означает, что в течение недели водитель может иметь максимум два «продлённых» дня по 10 часов, а в остальные дни недели действует стандартные 9 часов.
Например, если водитель в понедельник управлял 10 часов, а в четверг ещё 10 часов, то это уже использованы оба разрешённых случая увеличения. Попытка сделать третий день с 10 часами в той же неделе будет нарушением, поскольку лимит на такие продления составляет только два раза.
Итак, верный ответ — "Два раза.", поскольку в течение одной недели ЕУТР разрешает увеличить ежедневное время управления с 9 до 10 часов не более чем в двух случаях.