35.47. Дистанция до встречного автомобиля в тумане всегда кажется больше, а скорость меньше, чем на самом деле:
UAДистанція до зустрічного автомобіля в тумані завжди здається більшою, а швидкість меншою, ніж насправді:
Это экзаменационный вопрос по ПДД Украины касается безопасности движения в сложных метеоусловиях и проверяет, понимает ли водитель, как туман влияет на зрительное восприятие и риск столкновения. В условиях недостаточной видимости ошибки в оценке дистанции и скорости особенно опасны, ведь решения (торможение, отказ от манёвра, выбор интервала) нужно принимать быстрее, а времени на реакцию фактически меньше, чем кажется.
По содержанию это проверка знаний разделов правил дорожного движения о недостаточной видимости и выборе безопасной скорости и дистанции: термины из пункта 1.10, обязанность быть внимательным (пункт 2.3), требования к безопасной скорости в условиях недостаточной видимости (пункты 12.1–12.2), соблюдение дистанции (пункт 13.1) и использование световых приборов, в частности противотуманных фар (пункты 19.1 и 19.4). На теоретическом экзамене важно понимать, что туман рассеивает свет фар и "съедает" контраст и ориентиры, поэтому встречный автомобиль часто воспринимается как более дальний, а скорость его приближения кажется меньшей, чем в реальности.
Правильным является вариант, который подтверждает этот оптический обман: в тумане водитель склонен недооценивать опасность сближения, потому что видит преимущественно размытый свет и неполную картину дороги. Неправильный вариант отрицает типичную для тумана ошибку оценки, из-за которой водители оставляют себе слишком мало времени на торможение и могут ошибочно начать манёвр или не снизить скорость.
Практический вывод для водителя прост: в тумане нельзя доверять "ощущению", что встречный транспорт далеко и движется медленно. Необходимо снижать скорость так, чтобы иметь возможность остановиться в пределах видимости, увеличивать дистанцию и интервалы, включать соответствующее освещение и при необходимости противотуманные фары, помня, что именно ваши скорость и дистанция — это то, что вы реально контролируете.
Пункт 1.10 (термин «Недостаточная видимость»)
Недостаточная видимость — видимость дороги в направлении движения менее 300 м в сумерках, в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п.
Пункт 1.10 (термин «Ограниченная видимость»)
Ограниченная видимость — видимость дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, зданиями, сооружениями и т.п.
Пункт 2.3 (подпункт «б»)
Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответственно реагировать на её изменение, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления этим средством в пути.
Пункт 12.1
При выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им.
Пункт 12.2
В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости скорость движения должна быть такой, чтобы водитель имел возможность остановить транспортное средство в пределах видимости дороги в направлении движения.
Пункт 13.1
Водитель в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки, особенностей перевозимого груза и состояния транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию и безопасный интервал.
Пункт 19.1
В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от степени освещённости дороги на механическом транспортном средстве, которое движется, должны быть включены фары ближнего или дальнего света (при отсутствии встречных транспортных средств), а на мопеде — фара.
Пункт 19.4
Противотуманные фары разрешается использовать в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и вместе с ближним или дальним светом фар.
Задние противотуманные фонари разрешается использовать только в условиях недостаточной видимости.
То есть, правильный ответ — "Да.", учитывая, что по определению ПДД туман является условием недостаточной видимости, при которой водитель обязан быть особенно внимательным и выбирать скорость и дистанцию с учётом ограниченной видимости (чтобы иметь возможность остановиться в пределах видимости дороги), поскольку зрительное восприятие расстояния и скорости в таких условиях является ненадёжным.
В тумане водитель получает неполную и искажённую зрительную информацию. Видимость резко ухудшается, контуры предметов «размываются», а ориентиры (край дороги, разметка, линия горизонта) становятся менее заметными. Из-за этого мозг оценивает дорожную обстановку неточно.
Когда навстречу движется автомобиль, вы часто видите не сам транспортное средство чётко, а преимущественно рассеянный свет его фар. В тумане световой поток рассеивается каплями влаги, поэтому источник света кажется «мягким» и удалённым. В результате расстояние до встречного автомобиля воспринимается большим, чем оно есть на самом деле.
Одновременно с этим в тумане сложнее оценить сближение с встречным транспортом. Из-за слабого контраста и отсутствия чётких ориентиров кажется, что сближение происходит медленнее, то есть скорость встречного автомобиля (и скорость сближения в целом) воспринимается меньшей, чем в реальности. Это опасно тем, что водитель может ошибочно «оставить себе» меньше времени на решение: снижение скорости, выбор безопасного бокового интервала или отказ от манёвра.
Именно поэтому в условиях недостаточной видимости ПДД обязывают водителя быть особенно внимательным и выбирать безопасную скорость с учётом видимости и состояния дороги, а также действовать так, чтобы постоянно иметь возможность безопасно остановиться в пределах видимого участка. Практически это означает: в тумане следует закладывать «погрешность» на оптический обман и не доверять ощущению, что встречный автомобиль далеко и движется медленно.
Итак, верный ответ — "Да.", поскольку в тумане из-за ограниченной видимости и рассеивания света искажается восприятие: встречный автомобиль кажется дальше, а его скорость (и скорость сближения) — меньше, чем есть на самом деле.