35.37. Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:
UAДля припинення занесення, викликаного гальмуванням, водій у першу чергу має:
Вопрос без изображения
Этот экзаменационный вопрос по ПДД Украины касается безопасности дорожного движения и управления автомобилем в критических ситуациях, когда транспортное средство теряет курсовую устойчивость. Занос при торможении опасен тем, что машина начинает скользить и может развернуться, выехать на встречную полосу или съехать с проезжей части. Поэтому на теоретический экзамен часто выносят темы, связанные с восстановлением управляемости и правильными первоочередными действиями водителя.
Вопрос проверяет понимание логики действий водителя по правилам дорожного движения в разделах о обязанностях водителя и выборе безопасной скорости и способа снижения скорости (в частности, требования постоянно контролировать движение и безопасно управлять ТС). Если занос вызван именно торможением, первым действием должно быть устранение причины скольжения: прекращение нажатия на тормоз дает колесам шанс восстановить сцепление с дорогой, после чего коррекция рулем в сторону заноса становится эффективной.
Анализ вариантов ответов в этом экзаменационном вопросе прост по принципу “действие – занос – противодействие”. Прекращение начатого торможения является правильным, потому что именно оно чаще всего провоцирует блокировку колес или неравномерную работу тормозов и запускает занос. Выключение сцепления не устраняет причину скольжения и может ухудшить контроль, так как разъединяет двигатель и ведущие колеса без необходимости. Продолжение торможения с тем же усилием, наоборот, сохраняет условия заноса и повышает риск разворота, поэтому противоречит цели быстро восстановить устойчивость и управляемость автомобиля.
Пункт 2.3 (подпункт «а»)
Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: перед выездом проверить и обеспечить технически исправное состояние и комплектность транспортного средства, а также правильность размещения и крепления груза.
Краткое применение: занос при торможении может быть следствием технической неисправности (в частности, не одновременно срабатывающих тормозных механизмов), а ПДД возлагают на водителя обязанность не выезжать на технически неисправном ТС и контролировать исправность перед началом движения.
Пункт 2.3 (подпункт «б»)
Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответствующим образом реагировать на её изменение, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления этим средством в пути.
Краткое применение: водитель должен своевременно распознать начало заноса и немедленно выполнить действия, восстанавливающие управляемость и устойчивость автомобиля.
Пункт 12.1
При выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им.
Краткое применение: ключевое требование — постоянный контроль движения и безопасное управление; в случае заноса, вызванного торможением, первоочередным действием является то, которое восстанавливает контроль (прекращение торможения, вызвавшего потерю устойчивости).
Пункт 12.3
В случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для снижения скорости вплоть до остановки транспортного средства или безопасного для других участников движения объезда препятствия.
Краткое применение: «принять меры» означает действовать так, чтобы снижение скорости не привело к потере управляемости; если торможение уже вызвало занос, то для безопасного дальнейшего снижения скорости сначала нужно восстановить устойчивость — прекратить торможение.
То есть, правильный ответ — "Прекратить начатое торможение.", учитывая, что по определению ПДД водитель обязан постоянно контролировать движение и безопасно управлять транспортным средством (п. 12.1), а при возникновении опасности — немедленно принимать меры, обеспечивающие безопасность манёвра/замедления (п. 12.3), поэтому в первую очередь следует устранить действие, вызвавшее потерю устойчивости.
Во время торможения автомобиль может потерять курсовую устойчивость и попасть в занос, то есть задняя часть начинает “обгонять” переднюю. Чаще всего это происходит тогда, когда колёса теряют сцепление с дорогой из-за слишком резкого или чрезмерного торможения, а также из-за неравномерной работы тормозных механизмов слева и справа.
В такой ситуации первая задача водителя — устранить причину, которая вызвала занос. Если занос возник именно из-за торможения, то продолжение нажатия на педаль тормоза сохраняет или даже усиливает блокировку/скольжение колёс, и автомобиль дальше “раскручивает” в сторону. Поэтому логичное и первоочередное действие — сразу прекратить начатое торможение, чтобы колёса восстановили сцепление и автомобиль начал стабилизироваться.
После прекращения торможения водитель уже может корректировать направление движения рулём: поворачивать его в сторону заноса, чтобы выровнять траекторию. Но эти действия будут иметь смысл только тогда, когда сцепление восстанавливается; если же торможение продолжается, руление часто не даёт ожидаемого эффекта.
Итак, верный ответ — "Прекратить начатое торможение.", поскольку для остановки заноса, вызванного торможением, нужно прежде всего устранить его причину и дать колёсам восстановить сцепление с дорогой.