61.4. Що в першу чергу потрібно зробити водієві тролейбуса в разі пробиття одного з коліс?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпеку дорожнього руху в разі технічної несправності під час руху. Прокол колеса для тролейбуса небезпечний різким погіршенням керованості та ризиком створити перешкоду в потоці, тому першочергові дії водія мають бути спрямовані на безпечне виведення транспортного засобу з активної смуги та чітке попередження інших учасників руху. Саме такі навички перевіряє теоретичний іспит, адже від них залежить уникнення ДТП у реальних умовах міста.
За змістом правила дорожнього руху відносять прокол колеса до ситуації вимушеної зупинки (термін із пункту 1.10), а це означає дві ключові вимоги: максимально зміститися праворуч для зупинки без створення перешкод (пункт 15.1) і обов’язково увімкнути аварійну світлову сигналізацію (пункт 9.10). Тобто правильна логіка відповіді в тому, що спочатку водій забезпечує безпечне положення тролейбуса на дорозі та робить свою проблему видимою для інших, а вже потім переходить до організаційних дій.
Якщо порівняти варіанти, то дзвінок у сервісну службу без попереднього убезпечення місця зупинки не вирішує головного ризику тут і зараз: тролейбус залишається небезпечною перешкодою на проїзній частині. Варіант із зміщенням праворуч, але з акцентом на дзвінок, також пропускає обов’язковий попереджувальний сигнал для інших водіїв, який прямо вимагають ПДР України при вимушеній зупинці. Практично це означає: без різких маневрів, із контролем траєкторії та плавним зниженням швидкості потрібно зайняти максимально праве положення і одразу позначити ситуацію аварійною сигналізацією, щоб мінімізувати ризик наїзду ззаду та конфліктів у потоці.
Пункт 1.10 (термін «Вимушена зупинка»)
Вимушена зупинка — припинення руху транспортного засобу внаслідок його технічного стану або небезпеки, що створюється вантажем, який перевозиться, станом водія (пасажира) або перешкодою на дорозі.
Пункт 1.10 (термін «Проїзна частина»)
Проїзна частина — елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів.
Пункт 1.10 (термін «Узбіччя»)
Узбіччя — елемент дороги, що прилягає безпосередньо до проїзної частини на одному рівні з нею, не призначений для руху транспортних засобів (крім випадків, передбачених цими Правилами), але може використовуватися для їх зупинки і стоянки.
Пункт 9.10
Аварійна світлова сигналізація повинна бути ввімкнена: у разі вимушеної зупинки на дорозі.
Пункт 15.1
Зупинка і стоянка транспортних засобів повинні здійснюватися у спеціально відведених місцях або на узбіччі, а за його відсутності чи неможливості зупинитися на ньому — біля правого краю проїзної частини (якомога правіше), не створюючи перешкод іншим учасникам дорожнього руху.
Тобто, правильна відповідь - "Під'їхати якомога правіше до краю проїзної частини і увімкнути аварійну сигналізацію.", з огляду на те, що за визначенням ПДР пробиття колеса є технічною несправністю (це «вимушена зупинка»), а при вимушеній зупинці потрібно максимально змістити ТЗ праворуч для безпеки (вимоги зупинки) та обов’язково увімкнути аварійну світлову сигналізацію.
Пробиття колеса у тролейбуса небезпечне тим, що керованість різко погіршується, а сам транспортний засіб є великогабаритним і рухається в загальному потоці. Тому головне завдання водія в перші секунди — не створити аварійну ситуацію для себе та інших учасників руху і максимально швидко позначити вимушену проблему.
Згідно з логікою вимог ПДР щодо зупинки у разі несправності та правил користування попереджувальними сигналами, водій має організувати безпечну вимушену зупинку: не робити різких маневрів, утримати напрямок руху, плавно зменшити швидкість і вивести тролейбус із активної частини потоку. Найкращий варіант — зміститися праворуч настільки, наскільки це дозволяє дорожня обстановка, щоб мінімізувати перешкоду іншим.
Одночасно необхідно увімкнути аварійну світлову сигналізацію. Це прямий спосіб попередити інших водіїв, що транспортний засіб рухається або зупиняється через несправність і може виконувати нетипові дії (уповільнення, зміщення до краю). Таке завчасне попередження зменшує ризик наїзду ззаду та допомагає іншим учасникам вчасно змінити траєкторію або дистанцію.
Лише після того, як тролейбус безпечно прийняв правіше положення і став помітним для інших завдяки аварійній сигналізації, можна переходити до подальших організаційних дій (забезпечення безпеки пасажирів, повідомлення відповідальних служб тощо). Але питання іспиту стосується саме першочергового кроку — негайного забезпечення безпеки на дорозі.
Отже, вірна відповідь - "Під'їхати якомога правіше до краю проїзної частини і увімкнути аварійну сигналізацію.", оскільки першочергово потрібно безпечно вивести тролейбус із потоку та попередити інших учасників руху про вимушену несправність.