53.34. Чи потрібна система запалювання для дизельного двигуна?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується технічної справності та комплектності транспортного засобу, що прямо впливає на безпеку дорожнього руху. На теоретичному іспиті важливо розуміти, які системи є обов’язковими саме для вашого типу двигуна, щоб правильно оцінювати стан авто перед виїздом і не плутати різні принципи роботи бензинових та дизельних агрегатів.
Питання перевіряє знання вимог правил дорожнього руху щодо контролю технічного стану перед початком руху (пункт 2.3 підпункт «а») та відповідності обладнання конструкції і документації виробника (пункт 31.1). У бензинових двигунах займання паливно-повітряної суміші відбувається від іскри, тому там потрібна система запалювання з елементами формування та розподілу іскри. У дизельному двигуні суміш не підпалюється іскрою: повітря сильно стискається, нагрівається, і впорснуте пальне займається від температури стисненого повітря (самозаймання), тож іскрова система запалювання конструктивно не передбачена.
Саме тому варіант про обов’язкову потребу не підходить: він описує бензиновий принцип. Варіант про часткову потребу також хибний, бо «часткової» іскрової системи в дизелі немає; натомість можуть бути допоміжні системи для запуску в холод (наприклад, свічки розжарювання), які лише підігрівають камеру згоряння і не виконують функцію запалювання іскрою. Практично це знання допомагає правильно відповідати на екзаменаційні питання, а також коректно перевіряти справність авто перед виїздом відповідно до ПДР України та вимог виробника.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Водій зобов’язаний: а) перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу.
Цим пунктом у ПДР перевіряється загальне розуміння водієм вимог до справності та комплектності ТЗ перед початком руху (у т.ч. знання, які системи в принципі можуть/мають бути на конкретному типі двигуна).
Пункт 31.1
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху й охорони навколишнього середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників та іншій нормативно-технічній документації.
Цим пунктом у ПДР закріплено, що склад і наявність систем обладнання визначаються конструкцією та нормативно-технічною документацією виробника: у дизельного двигуна займання відбувається від стискання (самозаймання), тому «система запалювання» в іскровому розумінні конструктивно не передбачається.
Тобто, правильна відповідь - "Не потрібна.", з огляду на те, що ПДР вимагають відповідності обладнання транспортного засобу його конструкції та документації виробника (п. 31.1), а дизельний двигун конструктивно не має іскрової системи запалювання.
Система запалювання в автомобілі потрібна для того, щоб у певний момент дати іскру й підпалити паливно-повітряну суміш у циліндрах. Саме тому в бензинових двигунах передбачені елементи, які формують і розподіляють іскру до свічок запалювання.
У дизельному двигуні принцип інший. Спочатку в циліндр надходить повітря, яке дуже сильно стискається. Від стиснення повітря суттєво нагрівається, і вже наприкінці такту стиснення в циліндр упорскується дизельне пальне. Воно займається не від іскри, а від високої температури стисненого повітря, тобто відбувається самозаймання.
Тому окремої системи, яка створює іскру (як у бензиновому двигуні), дизельному двигуну не потрібно. Важливо не плутати це з допоміжними пристроями для полегшення запуску в холодну погоду, наприклад свічками розжарювання: вони лише підігрівають, але не виконують роль іскрового запалювання.
Отже, вірна відповідь - "Не потрібна.", оскільки в дизельному двигуні паливо запалюється від нагрітого стисненням повітря без іскри, тому система запалювання не застосовується.